Un sensor de oxígeno es un mecanismo electrónico que calcula la cantidad de oxígeno en el gas o el líquido que está siendo examinado. Es una herramienta que detecta la cantidad de oxígeno en la corriente de escape y las transferencias que la información para el ECM de control de combustible apropiado. Se utiliza con un sistema de respuesta para detectar la existencia de oxígeno en el gas de escape e indica el equipo que podría usar la señal de voltaje para verificar la competencia de funcionamiento del motor y regular el aire o sensor de oxígeno de combustible ratio.The Lexus normalmente se encuentra en el colector de escape. El un extremo del sensor de oxígeno distingue los niveles de combustibles no quemados en la corriente de escape, y el otro extremo se une al cableado que transmite la información a la computadora. Entonces, el ordenador utiliza el sensor de análisis para garantizar que el motor se está administrando la cantidad exacta de combustible. Las lecturas del sensor de oxígeno cambian si se utiliza combustible adicional o insuficiente, lo que le pedirá al equipo para volver a cambiar las cantidades de combustible que se transportan en el motor. Un sensor de oxígeno no tendrá éxito periódicamente. Respuesta significativa sobre el rendimiento del motor se habrá ido cuando el sensor ve errores. Por lo tanto, el equipo que ejecuta el sistema electrónico de inyección de combustible no tendrá idea la cantidad de combustible para el transporte a la engine.Evaluation del sensor de oxígeno El oxígeno SensorAn vez en cuando una evaluación kilometraje, que especifica el período en que el sensor de oxígeno es probable que dure. Hay varias maneras de encontrar esta información. Manual del propietario de un automóvil o en el supermercado manual deben afirmar la duración estimada de su sensor de oxígeno. El concesionario podría buscar la duración estimada de un sensor de oxígeno para un coche particular, si estos libros no están disponibles. Varias piezas de recambio de automóviles suministros tienen por igual la información. No es necesario esperar hasta que el sensor no puede cambiarlo para mantener un rendimiento óptimo del motor. Varios expertos ahora aconsejan sustituir los sensores de O2 en los momentos exactos de kilometraje para el mantenimiento defensiva. El espacio propuesto para calentar uno o dos sensores de O2 de alambre en 1976 a través de aplicaciones principios de 1990 es cada 30.000 a 50.000 millas. Calentado tres y sensores de O2 de cuatro hilos en mediados de 1980 hasta mediados de 1990, las funciones podrían ser modificadas cada 60.000 millas. La brecha reemplazo sugerido es de 100.000 kilómetros en 1996 y sensores de oxígeno automobiles.Automotive OBD2 nuevos, Conferencia reconoció como sensores de dióxido de carbono, crear nueva inyección electrónica de combustible y control de emisiones probable. Ellos ayudan a verificar si la relación aire combustible de un motor de combustión es cargado o pobre. Como sensores de oxígeno están situados en el camino de escape, que no calculan directamente el aire o el combustible de entrada al motor. Puede ser utilizado para verificar el porcentaje indirectamente-a-aire y combustible cuando los datos de los sensores de oxígeno se une con información de otras fuentes. Circuito cerrado de retroalimentación administrada la inyección de combustible contrasta el rendimiento del inyector de combustible de acuerdo a la información del sensor en tiempo real en lugar de trabajar con una parcela de combustible predeterminada. Además de permitir la inyección electrónica de combustible para operar competentemente, las emisiones de gestionar esta técnica podría disminuir las cantidades de combustible y los óxidos de nitrógeno no quemado de entrantes la atmósfera
Por:., Tony Scalice