En los últimos años el interés de los consumidores coche ha ido evolucionando , desaparecido hace tiempo están los días en que los consumidores sólo estaban interesados ​​en los números BHP y 0 a 60 mph tiempos de sprint . El consumidor medio coche ha madurado hasta convertirse en un ser , el consumo de combustible frugal , los costos y la producción de CO2 VED todos han tomado de la parte superior de nuestra list.When deseo se trata de consumo de combustible que definitivamente entiendo, pero VED ? Se trata de un único pago anual, sin duda , no puede ser que gran parte de la carga financiera. Los niveles de CO2 , de nuevo no es algo que estoy demasiado exigente en cuanto a lo que se refiere a los coches , todos los coches contaminan , y yo no voy a pagar más por uno que less.Being ligeramente una persona científica que he estado observando de cerca el desarrollo de los conocimientos tradicionales motores de combustión y los combustibles alternativos. En la década de 2000 Gas LP (Low gas comprimido ) entró en la escena y realmente impresionados , por desgracia su escasa disponibilidad y los niveles de consumo no podían cumplir con las tecnologías híbridas que se encuentran en el Toyota Prius y el Honda Civic. La última parte de la década de 2000 fue todo sobre los coches híbridos y sus motores de gasolina y eléctricos. Desde 2010 , sin embargo, la atención se ha desplazado a la clavija completamente eléctrico en los coches , como los coches de Mitsubishi i- MiEV.Electric todavía tienen sus inconvenientes , como la falta de una infraestructura de carga en la mayoría de los países . Así, mientras que los coches eléctricos son y sus infraestructuras relacionadas están ordenados vamos a tener que ver con los coches como el nuevo Nissan Micra en Guildford , el modelo DIG- S sólo emite 95g/km de CO2 y puede hacer casi 70 millas por galón .