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Información acerca del controlador Normas Médicas En Oftalmología, la epilepsia y la diabetes
Las medidas están contenidas en una consulta sobre la aplicación de las normas médicas mínimas europeas para los conductores. Si bien las normas del Reino Unido deben tener por lo menos al nivel de un estándar mínimo, el Reino Unido no está obligado a relajar las normas nacionales existentes en los que es justamente por encima del nivel de la UE. Sin embargo, cuando el Secretario de Panel Asesor Médico del Estado ha informado de que la relajación de las normas es compatible con la seguridad vial, la recomendación es que este es adoptado como el estándar del Reino Unido. Visita: Ministro de Seguridad http://www.theory-test.co.uk/asp/product_list.aspRoad, Mike Penning, dijo: "El Reino Unido tiene una de las carreteras más seguras del mundo y las normas de concesión de licencias tienen un papel importante en el mantenimiento de esta posición. Tenemos que asegurarnos de que sólo los que son seguros de coche están permitidos en las carreteras, mientras que al mismo tiempo evita imponer restricciones innecesarias sobre la independencia de las personas. "Hemos tomado el asesoramiento de expertos en las últimas pruebas de la visión, la epilepsia y la diabetes y creen que estas propuestas el equilibrio perfecto al permitir que el mayor número posible de personas para conducir, sin comprometer la seguridad. Veríamos con agrado vistas desde todos los afectados por los cambios y consideraremos todas las declaraciones antes de nuestra decisión final "Los principales aspectos de la nueva normativa son: Oftalmología:. Grupo 1 - Hogar y decoración - Una reducción de la distancia a la que un número de matrícula se puede leer de a prueba de agudeza visual Actualmente, un número de prueba de la placa se lleva a cabo a una distancia de 20 metros, esto se reduce a 17,5 metros Grupo 2 -.. autobuses y camiones - Un cambio para aquellos que usan gafas en la forma en que están .. evaluó la prueba de la vista se centrará en las normas de la visión con el conductor llevaba sus gafas de Epilepsia: Grupo 1 - Hogar y decoración - Pilotos que sólo sufren ataques mientras duermen sería considerado una licencia después de un año en lugar del requisito actual de tres años . Los conductores que sufren convulsiones que no tienen ningún impacto en la conciencia o la capacidad de actuar podría, por primera vez, se considera para una licencia después de un año del grupo 2 -. Autobuses y Camiones - Por primera vez, habrá una definición de epilepsia. Las nuevas directivas de la UE proporcionan una definición como "dos o más crisis epilépticas menos de cinco años de diferencia." El Secretario del Panel Asesor Médico del Estado en neurología se contenta con esta definición para los conductores del grupo 1. Sin embargo, el panel recomienda que, para 2 conductores de grupo, el Reino Unido trata la epilepsia como "dos o más crisis epilépticas menos de diez años de diferencia" Por lo tanto, para los conductores del grupo 2 de la DVLA se propone la adopción de un estándar más alto que el estándar de la UE Visita:. http://www. .theory-test.co.uk/asp/hazard_perception_info.aspDiabetes: Grupo 1 - Hogar y decoración - Según las propuestas, los certificados no serán emitidos o renovados para los conductores con hipoglucemia grave recurrente y /o percepción de la hipoglucemia alterada Grupo 2 - Buses. Y CAMIONES - Controladores que son tratados con insulina podrían ser considerados para todas las licencias de controlador de Grupo 2, que proporciona supervisión médica estricta se cumple la actualidad, Grupo 2 conductores tratados con insulina están restringidos a determinadas categorías de vehículos Fuente:
DVLA..
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