Aunque gravemente mermadas en los últimos años con mucha producción se desplazó a Europa del Este o el Lejano Oriente todavía hay optimismo en la industria automovilística británica. Siete fabricantes de automóviles de volumen aún tienen una presencia en el país y la mayoría de los proveedores de componentes globales se basan Reino Unido. La industria tiene un máximo de 52 millones de libras esterlinas facturación anual y sostiene más de 180.000 puestos de trabajo en la fabricación de automóviles. Hay más de 30 empresas que se basan Reino de coche, furgoneta y fabricantes de autobuses, junto con ocho equipos de Fórmula Uno que llaman a la casa del Reino Unido. La innovación británica también está a la vanguardia en la investigación y desarrollo de motores más limpios, más verdes con mucho trabajo en los motores de emisiones de CO2 más bajas que se están llevando a cabo aquí. Ha habido golpe de efecto, como resultado de la recesión económica y producción de automóviles se ha reducido en el último año con cifras que muestran una caída de 55% en la producción con respecto a 2009. Nissan son los países productores más alto con 338.150 unidades, seguido por BMW Mini, que es el modelo más fabricado en el Reino Unido, con 213.670 que salen de las líneas de producción. Registro de nuevos automóviles se produjo un descenso, así, con una caída del 6,4% en 2009 y alrededor de 404.000 vehículos menos se compra en comparación con 2007. Ford siguen siendo el vehículo principal de venta, con el Ford Fiesta encabezando la tabla de la gasolina y el Ford Focus el coche diesel más populares. Los urbanitas siguen siendo la principal categoría del vehículo, así, teniendo el 37,2% de la cuota de mercado y el aumento de la cifra de 2008. Las cuestiones ambientales fueron más a la vanguardia en el 2009 con más consumidores que quieren coches más ecológicos, eficientes y reciclables en las carreteras. El coche con las emisiones más bajas de CO2 resultó ser el diesel Smart Fortwo en 88g/km y vehículos de todos los segmentos lograr una reducción de las tasas de emisión, la mayor mejora fue en el segmento min donde se hizo un 6,7%. Ha habido una serie de avances tecnológicos dentro de la cabina, que también han mejorado la conducción ecológica. Avances como arranque /parada botones, monitores de presión de los neumáticos, los indicadores de cambio de marcha y neumáticos de baja resistencia a la rodadura que mejoran la eficiencia de combustible todos se han sumado a la ecologización de la industria. Fin de iniciativas Vehículos Vida también han tenido sus efectos fieltro y 85% de los coches destruidos ahora puede afirmarse y reciclados para su reutilización. Este es un aumento de 10% en los últimos 10 años y ve el 95% de los coches nuevos pudiendo ser reclaimed.So ¿qué pasa con el futuro? La legislación aprobada en la Unión Europea se dispone a pedir más cambios de la industria con el objetivo de reducir las emisiones medias de los nuevos automóviles por debajo de 130g/km para el año 2015. Esto equivale a todos los vehículos que funcionan a gasolina y diesel 52mpg 58mpg. Los fabricantes que no llegan a estos niveles verán fuertes multas y sanciones adoptadas en su contra por cada gramo adicional de CO2 emitida.