Si había una manera de hacer que su filtro de partículas diesel calle-legal (DPF) equipado camión diesel rendir al mismo nivel que una competición DPF-borrado plataforma off-road, ¿le gustaría saber cómo? Eliminación DPF es ideal para las carreras fuera de carretera, pero ¿qué pasa con el resto de nosotros que sólo quieren una mejor economía de combustible, mejora el rendimiento de remolque y el diesel? La mayoría de los propietarios de camiones diesel de último modelo están familiarizados con el término DPF. Si ha utilizado para conseguir 15-20 millas por galón en su camión diesel pre-DPF, probablemente se le sorprendió la primera vez que descubrió que su nuevo $ 50.000 diesel tiene 8-13 MPG. ¿Y qué tal la primera vez que estuvo remolcando una carga pesada una pendiente larga cuando el diesel repente entró en la regeneración de DPF y su velocidad se desplomó hasta el punto de ser peligrosamente lento? Si usted es como miles de otros propietarios de diesel, que ha estado buscando una manera de mejorar la seguridad y legalmente su economía de combustible diesel, así como aumentar la potencia en el DPF-equipada 2.007,5-2.010 Dodge Ram Cummins 6.7L, 2.007,5-2010 GM 6.6L Duramax, o 2008 a 2010 Ford 6.4L Powerstroke. Ahora hay una nueva opción que le dará exactamente lo que quieres! Muchos de los principales fabricantes de diesel productos de recambio de rendimiento han tratado de averiguar una forma efectiva para revertir el rendimiento de combustible y los efectos del dispositivo de control de emisiones DPF economía reduciendo. Matt Nieve y los genios de rendimiento de diésel en el Performance Snow ha encontrado una solución simple pero brillante. Instalación de una de su etapa Diesel 3 MPG-Max Boost kits de inyección de agua-metanol más frescos en un camión equipado con DPF da un impulso en la economía de combustible de 1-3 MPG, con la mayoría de los propietarios de diesel conseguir más de 2 MPG. Y aquí está la mejor parte - el más a menudo su camión iba a entrar en la regeneración DPF antes de instalar el kit del refrigerador Boost, mayor será el aumento de consumo de combustible será. Veamos por qué. Un filtro de partículas diesel está diseñado para eliminar hollín y otras partículas de la corriente de gases de escape. El hollín y las partículas filtrada se acumulan hasta que el filtro necesita ser limpiado, una llamada de proceso de "regeneración". En el Dodge, Ford, y GM motores diesel que son tan populares en América del Norte hoy en día, la regeneración del filtro, o de limpieza, se logra mediante el uso de un quemador de combustible que se calienta el filtro hasta el punto de el hollín y las partículas de combustión de partículas. Cada vez que el filtro tiene que ser limpiado, más combustible diesel tiene que ser quemado para calentar el filtro. Y, como se puede imaginar, esto no ayuda a la economía de combustible diesel. El equipo de desarrollo de productos de Desempeño sobre nieve ya sabía que pre-diesel DPF utilizando sus kits del refrigerador Boost experimentaron disminución de las emisiones de partículas y NOx debido al aumento de la eficiencia de la combustión. Inyectado actos metanol como un catalizador de combustión, es decir, el combustible diesel se quema de manera más eficiente y más completa. En lugar de enviar el combustible y las partículas sin quemar el tubo de escape en forma de humo y la contaminación, el uso de los kits de inyección de agua-metanol rendimiento Nieve en pre-DPF motores diesel causaron sus emisiones a caer dramáticamente. Lo que ellos no sabían a ciencia cierta, pero se sospecha, es que sus equipos tendrían un efecto más beneficioso sobre los nuevos camiones diesel que salen con DPF instalado. La tripulación Performance Snow tenía razón. Ejecución de una de sus Boost kits más frescos en un camión diesel DPF equipada todavía llevaron a bajar la temperatura de gases de escape y el aumento de potencia. Lo más importante, los kits de inyección de agua-metanol mejoraron la eficiencia de combustión de manera tan dramática que los filtros de partículas en los camiones de pruebas nunca llegaron lo suficientemente sucia para que sea necesario limpiar. La corriente de escape fue "borrado" de manera eficaz mediante la inyección de agua-metanol que los filtros no tienen que entrar en modo de regeneración. Por supuesto, esto dio lugar a mayores ganancias y consistente en el ahorro de combustible. Para los entusiastas del rendimiento de diesel, que combina un escenario 3 MPG-Max Boost kit de inyección enfriador de agua y metanol con un chip de diesel rendimiento, programador, o el sintonizador permite utilizar power-sumadores electrónicos populares de hoy en día sin la preocupación de la obstrucción y arruinar su filtro de partículas caro . Ahora usted puede tener su pastel funcionamiento diesel y comérselo también! Para aumentar el consumo de combustible, más potencia y par motor, una mejor experiencia de remolque, y la reducción de emisiones sin tener que recurrir a la eliminación DPF, invierten en una etapa Performance Snow 3 MPG-Max Boost kit de inyección de agua-metanol frío para su DPF-equipada Cummins, Duramax o Powerstroke diesel hoy!