La introducción de la línea de producción en masa de automóviles, en combinación con el desarrollo de la nueva tecnología de pintura sintética, fue el principal factor en la adopción de aplicaciones de pulverización de pintura. El principio de pulverización de pintura es para atomizar la pintura líquida en un rocío fino y, posteriormente, para dirigir este spray sobre el sustrato. Originalmente, el aire comprimido era el medio de atomización, pero otras técnicas como la pintura de aerosol electrostática están siendo cada vez más utilizado por método mejorado efficiency.This transferencia de aplicación, sin embargo, genera exceso de pulverización, y que es necesario prever para llevarse el exceso de rociado y agotarlo a la atmósfera o, en algunos casos, para retener a través de un sistema de recuperación. Hoy en día, se utilizan las cabinas de pintura, lavado con agua, ser eficientes y libres de riesgo de incendio. En este tipo de cabina de los gases de escape se extrae a través del agua que transporta la neblina de pulverización en el tanque para principales propiedades básicas disposal.The efluentes requeridas para las aplicaciones de pulverización de pintura son: 1. Para ofrecer un método rápido, flexible, fiable y robusta de aplicación que se aplican los espesores necesarios en el tiempo disponible. 2. Para proporcionar una película suave, con buena circulación libre de defectos como motas, piel de naranja, popping, saging y cráteres. Los agentes tensioactivos se utilizan a menudo con buenos resultados para aliviar problemas tales como la formación de cráteres. 3. En el proceso de pulverización de pintura, producir una película húmeda capaz de absorber su exceso de rociado. 4. Con los metálicos, para producir películas de corte libres. 5. Para maximizar la utilización del material /eficacia de la transferencia sin perjudicar la aparición en el cine y el método principal processing.The utilizado en la producción en masa es el sistema de "alimentación a presión", aunque las técnicas de alimentación de succión se utilizan para operaciones de pequeña escala, tales como reparaciones menores y de laboratorio presión work.In alimentación, spray pintura diluida se alimenta de presión a través de las líneas de pintura a la pistola de pulverización. Se sale de la pistola a través de una válvula de aguja - la cantidad de pintura se controla por un gatillo y la presión aplicada. La corriente fina de pintura dejando la pistola es atomizado por chorros de aire comprimido que fluye de aberturas en una aire-tapa extraíble a la cabeza de la pistola. Los aviones se pueden dirigir para producir un aerosol pattern.Because incluso a su versatilidad y la velocidad de la pistola ha dominado desde sus inicios. A pesar de las pérdidas de pintura significativas causadas por el hecho de que no toda la pintura atomizada se deposita, todavía permanecen ampliamente utilizado para el material de carga, sellador y recubrimiento, incluyendo application.As metálicos ya se ha descrito, la pistola de pulverización de pintura es esencialmente un dispositivo para atomizar líquido con aire comprimido y que se proyecta esta nube de gotitas finas así formada en el material de carga del sustrato. Cuando el ventilador de gotitas de aerosoles de pintura de la pistola, parte del ventilador pasa al lado de la unidad, ya que golpea la superficie que está siendo recubierta. Esta pérdida es aceptable, ya que los bordes deben estar bien cubierto;., Pero una parte de la pulverización de pintura atomizada se tira por la corriente de aire comprimido desviada por la superficie, y la pintura aparece a rebotar o "rebotar" En ese momento particular las gotas de pintura en aerosol son sometidos a dos acciones. Uno es causada por la velocidad de avance que tiende a empujar a lo largo de su curso hacia el objeto y la otra es la corriente de aire que desviar la de su trayectoria y arrastre en una dirección diferente. Obviamente, esta última acción será más fuerte si las gotitas son muy finas y su corriente de aire muy rápido. Un aerosol de pintura gruesa necesita menos presión de aire y la extensión puede ser reducido, pero la calidad del acabado será pobre como un compromiso result.A tiene que ser alcanzado entre la presión de aire necesaria para producir la calidad deseada del recubrimiento y una aceptable grado de espalda rebote y salpicaduras. Otros factores que afectan a la presión de aire usada son la tensión superficial y la viscosidad de la pintura de aerosol. Cuanto mayor estos son, mayor es la energía necesaria para asegurar la atomización y el más potente el chorro de aire.