Mucho se está escribiendo estos días sobre los coches eléctricos y el futuro de la industria automotriz vis a vis la tecnología verde. En medio de toda la emoción y jubiliation, ya hemos visto empresas que invierten una cantidad generosa de dinero en investigación y desarrollo en los space.Manufacturers mercado de coches eléctricos como el Nissan está haciendo una oferta lo grande en los coches eléctricos como el Leaf para convertirse en un líder en el verde espacio de mercado. El Gobierno británico también ha dado un impulso a través del Departamento de Transportes para el desarrollo y el despliegue de los vehículos eléctricos. Y, Leaf de Nissan ha tenido un gran éxito pre buzz ventas en todos los Estados Unidos que tiene la intención de dirigirse a esta year.Electric coches son realmente el futuro de la moderna industria de la automoción. La pregunta, sin embargo, es qué distancia está ese futuro? De todos los datos disponibles y el nivel de desarrollo que ha tenido lugar para los coches eléctricos a partir de ahora, parece que los coches eléctricos tendrán impulso inicial de ciertos nichos de mercado, especialmente en los EE.UU. y partes de Europa. El hecho fundamental de esto es que hay algunos Estados que ya hayan retirado los presupuestos para implementar puntos de recarga a través de pueblos y ciudades para facilitar la carga de los vehículos eléctricos a través de la infrastructure.But pública, la tecnología eléctrica todavía tiene mucho por recorrer antes de que podamos considerar es un reemplazo poder de la industria de combustibles orgánicos. De hecho, hay 3 grandes retos que decidirán el tipo y el ritmo de crecimiento de la tecnología eléctrica. Y algunos de los principales impedimentos para el crecimiento de la tecnología eléctrica son: a) Costo - Uno de los mayores retos para el espacio del mercado del coche eléctrico es el costo del producto terminado. El costo es definitivamente superior, y hace que un coche eléctrico más allá del alcance de la gente común como usted y yo. Lo que esto significa es que habrá algo de tiempo antes de que la tecnología de coche eléctrico es capaz de integrar las baterías de mayor capacidad que se pudieran producir en los niveles medios. Esto ayudará a reducir los costos por poco. Y por el bien de análisis, estamos pasando por alto las posibles subvenciones que el Gobierno podría proporcionar porque los subsidios se encuentran fuera de la dinámica del mercado. Por lo tanto un producto subvencionado no será un verdadero indicador de statistics.b general del mercado) La falta de infraestructura de apoyo - Este es por lejos el mayor desafío para el crecimiento de los coches eléctricos. Piense en el número de estaciones de bombeo que se encuentran dentro de los 5 kilómetros de su casa. Ahora, piensa en el número de estaciones que se encuentran dentro de los 5 kilómetros de su casa cargando. Usted puede entender la magnitud de abismo entre los 2 infraestructuras. Si tuviéramos que hacer una conjetura inteligente, esta brecha se puede reducir en un período de 50 años próximos. Usted me puede contradecir al hablar acerca de los kits de recarga a domicilio. Sí, éstos deben trabajar en cierta medida. Sin embargo, una infraestructura de recarga pública tangible animada es una necesidad para facilitar la adopción de vehículos eléctricos ahora, hasta que lleguemos a esa etapa cómoda, en realidad estamos buscando no en una situación en la que cada persona tiene un coche eléctrico o un vehículo para uso personal o comercial. Simplemente no es práctico tener un coche que no se puede sostener con una buena infrastructure.c público) Falta de Política Uniforme - Otro impedimento es la falta de una clara universalmente definido y ratificado la política de empleo y el crecimiento de los coches eléctricos y la tecnología. Los congresistas de Estados Unidos no puede hacer que la tecnología eléctrica en un éxito sin tener una política similar en China, Europa, India, Brasil y otros países más grandes. Cada Gobierno está obligado a demostrar voluntad política y determinación para asegurar que sus países se conviertan en los mercados adecuados para el crecimiento y la adopción de la tecnología eléctrica de combustible. Y conseguir varios países de varias regiones se pongan de acuerdo sobre una política universal no ha funcionado tan bien. Usted puede ver el fracaso de la Cumbre del Clima de Copenhague como un buen ejemplo de política fracasada making.Primarily, estos obstáculos son los que podrían privar a la tecnología eléctrica de combustible de un lugar que le corresponde en el futuro. A menos, por supuesto, a todos los gobiernos y las empresas automotrices recurren a la filantropía y el trabajo hacia la fabricación de combustible eléctrica el combustible más aceptable para las nuevas generaciones.