Ford Motors está todo listo para recortar con la marca Volvo ir al conglomerado chino por $ 1,8 mil millones. El acuerdo marca la culminación de las negociaciones de larga data entre Ford y Geely Investment Holdings y trae a un primer plano el fabricante chino en la industria automotriz industry.Geely global es 12 º mayor fabricante de automóviles de China y ha expresado su intención de continuar la producción de Volvo en Suecia. También se está tratando de lograr economías de escala mediante la creación de una planta de producción de Volvo en China.Since Ford se hizo cargo de Volvo por $ 6 mil millones en 1999, Ford no ha sido capaz de sacar provecho de la fuerza de Volvo como marca. El hecho de que Ford había estado buscando un comprador para larga también es un testimonio del hecho de que Ford no tuvo en cuenta la adquisición de benefit.On su parte de Volvo, Ford ha mantenido que la venta forma parte de su estrategia de consolidación y se centre en productos básicos. Dado thatFord le ha ido bien en todo el mundo en los últimos años, y Alan Mullally ha tenido éxito en la transformación de la marca en todo, nueva confianza de Ford en su base principal del producto es un signo positivo de la confianza y la visión global de la empresa para productos como Ford Fiesta y Fusion.You pueden hacer bien en recordar que Ford había vendido de la marca Jaguar con el fabricante indio Tata Motors en 2009 por $ 2,3 mil millones. Ese movimiento fue una vez más un resultado del ejercicio de consolidación. Ambos, Jaguar y Volvo son las marcas premium y de lujo que hacen bien en años Europe.Last ha visto General Motors y Ford que sale de las marcas premium de Europa. Así, primero fue Jaguar y luego fue Saab, seguidos de los Volvo.Many han planteado preguntas sobre qué tan bien Geely puede integrar una marca premium como Volvo en su propia gama de productos. Geely ya ha declarado que mantendrá las 2 unidades de producción en Suecia y 1 en Bélgica, además de la apertura de otro centro en algún lugar cerca de Beijing o Shanghai. También ha confirmado que va a dirigir la empresa a través de una entidad jurídica independiente, con los altos directivos procedentes de Geely y ejecutar el programa de oferta actual Gothenburg.The debe superar en el 3er trimestre de este año, una vez que ambas empresas han cumplido respectivos requisitos de cumplimiento normativo. Y, si bien el acuerdo debe establecer o al menos empuje Geely Investment Holdings al Estado frente a la industria automotriz, queda por ver cómo Geely se busca financiar este acuerdo y garantizar que la cuota de mercado de compromisos de la Volvo sigue siendo sustained.There muchos preguntas pertinentes sobre el trato y la mayoría de ellos no tienen una respuesta clara en este punto. Con el tiempo, el tiempo dirá si esta posible adquisición tendrá éxito la prueba de las autoridades reguladoras chinas, que supuestamente van a decidir si Volvo entra o no. Los analistas recordarán la adquisición fallida de Hummer por un fabricante chino, cuando el Ministerio de Comercio chino se negó a aclarar el acuerdo entre General Motors y Sichuan Tengzhong intensivo industrial Machinery.For ahora, Ford ha hecho lo que podía para simplificar su gama de productos.