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¿Podemos permitirnos la polarización del mercado automotriz?
La mayoría de la gente cree que estamos operando en una aldea global que está respaldado con un fenómeno de marketing global. Y si realmente estamos viviendo en una gran aldea global, entonces las barreras de los países no deben ser parte de la dinámica del mercado. Para la mayoría de analistas de automóviles, esta afirmación es un preludio a la globalización del mercado del automóvil a través de las world.Manufacturers de Japón y Corea constantemente han figurado en la lista de compradores de automóviles en los EE.UU. y Europa. En términos similares, Ford y General Motors han disfrutado de una gran confianza en todo el mundo, ya sea en el sur de África, India, China o Japan.However, eventos automotrices recientes pueden cambiar todo esto en el impacto a largo term.The de Toyota recuerda es en realidad causando una polarización en los mercados del automóvil, con los fabricantes asiáticos y japonés está clasificado en un grupo. Esto incluye la Toyota, Honda y Nissan. De repente, vemos una serie de apelaciones nacionalistas y mucho se esperaba hablar de Ford y General Motors.Ford para vencer a Toyota en febrero y lo hizo aún mejor por próximos cimas más Toyota y General Motors. Sin embargo, esto es una especie de un resultado intermedio de retiros de Toyota y problemas de GM. Una vez que Toyota desarrolla una agresiva estrategia de ventas, debe ser de vuelta arriba. Al menos eso es lo que la mayoría de nosotros think.There son algunas personas que quieren polarizar a los mercados del automóvil, sobre la base de las regiones de producción. Sí, Toyota se acordaba 8 millones de vehículos. Esto de ninguna manera significa que los fabricantes japoneses no son confiables. Por encima de todo, si nos fijamos en los registros de seguridad de los fabricantes japoneses, encontrará las respuestas en detail.Essentially, la pregunta aquí es si podemos permitir o permitirse tener un mundo polarizado automotriz? Creo que no deberíamos animar a cualquier tendencia que trata de polarizar cualquier mercado sobre la base de la geografía. Cada fabricante de automóviles está mirando a traer cierto valor específico para el consumidor. Mira Kia de Hyundai. Se ha superado algunas de las marcas más conocidas en el relleno satisfacción de los consumidores en los EE.UU.. Si nos vamos a limitar el mercado de automóviles basado en las geografías, entonces el consumidor va a salir perdiendo en múltiples variables y beneficios que le llegan por la competencia entre todos los sectores de automoción players.If un país fue a decir que va a comprar autos fabricados por fabricantes basados ​​en su propio país, entonces esta tendencia tiene el riesgo de ser replicado en otros países del mundo, derrotando así el principio de la decisión trade.The mercado abierto para comprar debe estar influenciado por los propios coches merits.Buying de cada persona es realmente un elección individual. Si usted es un nacionalista y quiere comprar el coche de su propio país, entonces no hay problema. Sin embargo, cuando se hacen intentos para tratar de influir en la sociedad para comprar ciertos productos sólo, entonces la dinámica del mercado pierden. Si comprometer la dinámica del mercado, que sin duda pierden en los beneficios que un mercado abierto puede presentar para you.So, la próxima vez que escucho una llamada que debía comprar una determinada marca porque soy un americano, entonces me voy preguntar a la persona si le importaría discutiendo los méritos de mi próxima compra basándose en factores cualitativos de coches?
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