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Tendencias internacionales de la industria de automóviles
Los coches son cada vez más caros y contaminantes, pero los fabricantes se han negado siempre a admitir que, ya que están claramente obsesionados por la creciente complejidad de sus maravillas. Pero hoy, la evidencia está ahí. Frente a los clientes que ponerse de mal humor, regatean y el plebiscito el modo más barato y más limpio del coche, los fabricantes se han visto obligados a aceptar "mea culpa". Desde hace varios meses, que cazan a los costos de ningún tipo. De los modelos existentes y las que se dieron a conocer en el Salón de tarea motora Londres no es fácil. Para ahorrar unos cuantos miles de libras, casi no pueden jugar en la sustitución de materiales o componentes, la productividad y la deslocalización. Pero en el largo plazo, los fabricantes son conscientes de que la totalidad de su forma de trabajo que van a tener que revisar, desde el diseño del vehículo para su distribución. En las oficinas, el tiempo será mañana en la extrema simplificación de los vehículos y el uso de plataformas comunes para un número creciente de modelos. En las plantas, es el efecto de masa que se pretende retrasar lo más posible la diferenciación entre los vehículos. En cuanto a la distribución, sumido en una compleja cascada de distribuidores y agentes, se verá obligado a evolucionar, a pesar de dudas. Enajenación de clientes que caen los márgenes, el aumento de la competencia: la guerra de precios que asola en el coche. Para ganar unos cuantos miles de libras en los modelos actuales, recetas llaman simplificación, estandarización, la subcontratación, la presión sobre los proveedores es limitado pero eficaz. Sin duda, la prima 2010 London Motor Show, que se estrena en octubre de 2010, se colocará bajo el signo de la economía va a ser de bajo costo y ambientalmente amigable o tal vez no lo haré! Los fabricantes británicos tienden a cambiar el estilo de sus rangos, pero el bajo costo se incrementará ligeramente. Detrás de todos o sustancialmente todas las novedades presentadas en el Salón de Londres, una cosa en común: los precios más bajos en los modelos de bajo costo y un coche verde colocada firmemente orientada coche, el medio ambiente disponible para ciudadanos responsables. En un mercado saturado, todos los fabricantes de automóviles están convencidos de que la guerra de precios estragos en el sector de bajo coste no es un mal momento para pasar. De hecho, es un cambio estructural. Los consumidores se han acostumbrado a negociar. Por otra parte, según una encuesta, la evolución de los precios de los automóviles entre 1995 y 2005 fue casi dos veces más rápido que otros bienes de consumo, y 1,6 veces mayor que la inflación. Pero desde 2006, las curvas son tendencia casi paralela. Y si los fabricantes aún tienen dudas acerca de la sostenibilidad del fenómeno, sus números están lejos de la cruda realidad. Ha habido decepciones de este EA con una fuerte caída de las marcas cuyos registros se han caído. La competencia se ha intensificado, el cliente es más exigente, y los precios seguirán bajando. Sólo para estar convencido, para observar un mercado maduro como EE.UU. la lucha que llevará a la GM y su rival japonés ha mantenido los precios muy razonables y significativamente más bajos que en Europa. Un estudio reciente realizado por el Wall Street Journal, la comparación del precio de venta sin impuestos de algunos vehículos en los Estados Unidos, Gran Bretaña y Alemania, indicó que las diferencias se están ampliando a través del Atlántico. Los fabricantes deben seguir adaptándose Art By:. Ali Sheikh
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