Bujía de una amplia gama de materiales son el níquel, el platino, el iridio puntos, forman una sola cabeza, cabeza doble, cuatro diferencia cabeza, todavía tienen una alta resistencia al calor, las diferencias de baja temperatura. La temperatura es un indicador importante de la bujía. NGK bujías de encendido en el uso de métodos de calibración de temperatura se han convertido en una bujía estándar común se utiliza: los coeficientes de calibración son más pequeños, mayor resistencia al calor de la bujía, la mejor disipación del calor. La selección puede basarse en el motor de la bujía de relación de compresión, la velocidad y la relación de aire-combustible. Motores de alta relación de compresión requieren alta temperatura de la bujía, por otra parte, los motores de baja relación de compresión utilizar bujías tienen una resistencia correspondiente a la temperatura más baja. Resistencia a la temperatura normal de la bujía 6 a 7 grados. Mejora de la energía para los vehículos modificados, también es necesario elevar un poco de chispa temperatura BUJIA general de fábrica conecta con 7 grados, debe plantearse la bujía una vez modificado con 6 degrees.Currently, bujías de encendido de platino han sido muy populares, y la chispa Iridium Los fabricantes de bujías ya han comenzado a utilizar en la carga. Bujías Iridium para mejores propiedades de ignición, la conductividad, la dureza es superior a las bujías de encendido de platino, pero el precio tiene más de platino vida de la bujía a sólo 2 a 30.000 km. El uso del motor de la bujía iridio funcionamiento más suave electrodos de aguja de usos múltiples, más rápido speed.Modified con una bujía. La ubicación exacta de la aguja del electrodo de encendido, encendido y la estabilidad de la tensión de trabajo relativamente baja, el motor arranca con facilidad, por lo que al jugar una atención especial a los amantes de autos. Iridium separación de la bujía entre la línea de precios de las grandes, de varios cientos de dólares hasta decenas de dólares han elegido. Los propietarios de vehículos pueden ser modificados de acuerdo a las circunstancias, su capacidad financiera para tomar decisiones. También es necesario cambiar las bujías, un concepto básico, es decir, "el valor de calor." Cilindro donde la temperatura es muy grande, la chispa de prueba enchufe para demostrar el trabajo dentro de la temperatura aislador 500? -900? más apropiado, sin importar lo que el motor, deberá cumplir con este requisito. Sin embargo, la alta relación de compresión de la temperatura del motor de alta velocidad es alta, la chispa de calor más rápido que el tapón de baja velocidad, bajo motor de compresión por el contrario, para satisfacer las necesidades diferentes de motor? Habría que diseñar diferentes calorífico de la bujía, la diferencia es la estructura interna, tenemos que distinguir entre ellos sólo a través del poder calorífico del "grado" de discriminate.Commercially disponibles calorífico de la bujía de 5 ° a 13 °, el mayor es el valor, bujías, más "frío", el llamado tipo frío, adecuado para la alta velocidad y la alta relación de compresión del motor, el valor más pequeño, las bujías, la más "caliente" (tipo de calor), para la compresión de baja motores de relación. Más frío que la producción de productos de bujía más sofisticados, por lo que la alta rpm del motor, se puede asegurar la exactitud y la calidad de la ignición, a fin de asegurar el motor de caballos de fuerza límite de tiempo máximo. También bajo el control de su resistencia era muy pequeña, el número de ignición densa no varió debido al aumento de la velocidad se llenó. Así que utilice una bujía alto grado tirado en la velocidad del motor se utiliza para cambiar, o de la familia "coche Biao" es útil. Pero si se utiliza demasiado alto número de bujías (no apto para el motor de su coche), entonces no habrá dificultades en el arranque, bajo situación de inestabilidad velocidad. En concreto, este clima sub-tropical en la provincia de Guangdong, 5 ° y 8 ° en la bujía más adecuada (uso de coche normal 5 ° y 6 °, se puede cambiar a 6 °, 7 °, 8 °, la respuesta específica depende de la carga real determinado, vehículos de uso urbano generalmente recomiendan un máximo ° día 7) y 9 ° por encima sólo cuando hace calor el coche era la lingua franca.Why son algunos pilotos sentirán la bujía de energía modificada para mejorarla? La respuesta es simple, sustituir la bujía de encendido por las líneas de alta tensión y cambiar el motor después de la hora de encendido (tiempo) el efecto de la obra, no la energía de ignición han mejorado la potencia del motor. Todos sabemos que el avance de la chispa del motor en diferentes potencias de salida cuando el motor no es lo mismo. El uso de diferentes grados de combustible requerido ángulo de avance de encendido no es la misma. En el diseño de los coches en diferentes regiones con el fin de satisfacer los diferentes grados de combustible, el encendido del ángulo de avance es generalmente diseñado para adaptarse a un grado inferior de combustible. Los vehículos de motor que el avance del encendido no es el combustible de grado utiliza el mejor valor. Entonces, si usted cambia las bujías cambió el tiempo de encendido de la potencia del motor será cambiado. ¿Por qué cambiar bujías cambio de sincronización de la chispa (tiempo) hacer? Esto se debe a la tensión de encendido del motor no es un valor constante, sino un cambio en el ciclo de encendido, la curva ascendente de tiempo Sui. Esto permite que los diferentes modelos (diferentes tensiones espacio de descarga diferente) en la chispa en diferentes momentos, por lo general menor bujía avance de encendido, bujía más grandes después de que el conjunto de encendido. El análisis de esta Sabes que, de hecho, no reemplazar las bujías y los cables de alta tensión, siempre que la forma adecuada para ajustar el tiempo de encendido (para cambiar el programa de ordenador, o ajustar la distancia entre electrodos) podría alterar condiciones de funcionamiento del motor, no creen que sea transferido de inmediato a depurar prueba. Algunos de nuestros pilotos enviados por las bujías y los cables de alta tensión, dijo después de que los resultados no son satisfactorios (el sentido original de las palabras es un guiso en el que el fuego) se ajusta después de la separación efectiva de la bujía, y esto también demuestra mi análisis es correcto. Otro aspecto que debe llamar la atención sobre el ahora de tres vías motor catalítico EFI aumento del tiempo de encendido del motor son el mejor conjunto de indicadores ambientales (la potencia del motor más ecológico no es necesariamente el mejor momento), ya través del sensor de oxígeno para lograr un control de lazo cerrado (es decir, no importa cómo se cambia la distancia entre los electrodos no va a cambiar el tiempo de encendido pm).
Modificado para reflejar algunos de los pilotos dijo que entregar las líneas eléctricas y la bujía, sólo para cambiar de repente al repostar acelerar con fuerza el motor (velocidad), la estabilidad, el poder y no ha cambiado antes de que el cambio no puede demostrarlo. Por :
yuyu