Mirando el título anterior, usted podría ser perdonado por preguntarse: "¿Qué diablos es un CRF 'Da la casualidad de un CRF es una de esas cosas de Michael Caine: no mucha gente saber lo que uno es. Para sacarte de tu miseria, la CRF es un coche de valor científico neumáticos. Lo que representa el coeficiente de fricción de rodadura. Todavía desconcertado? No sea - todo se aclarará A CRF es una figura que se relaciona con la cantidad de fuerza que se necesita para un neumático de coche para ser conducido a lo largo de la carretera!. El CRF se utiliza para calcular la cantidad de arrastre, también conocida como resistencia a la rodadura, que el neumático tiene en uso. Si usted necesita un ejemplo todavía más sencillo de lo que la resistencia al rodamiento es todo, imagine que usted está tratando de montar una bicicleta con ruedas pinchadas. ¿Es fácil? No, no lo es, debido a que los neumáticos tengan un alto CRF.We puede usar nuestro nuevo conocimiento en la práctica, para calcular la cantidad de fuerza utiliza un típico coche para empujar los neumáticos a lo largo de una carretera. Se necesita la fuerza para vencer la fricción y se puede calcular de manera sencilla: si sabemos CRF de la llanta y el peso que lleva, podemos calcular la fuerza used.In este ejemplo, el coche pesa 4.000 libras y los neumáticos tienen un IRC de 0.015. Si ahora multiplicamos una figura por la otra, podemos encontrar la fuerza en libras. Por lo tanto, 4,000 x 0,015 es igual a 60 libras. ¿Tiene este coche cifra ciencia neumático significa algo? En realidad no, porque hemos una suma más que do.The siguiente cálculo utiliza una ecuación que nos puede decir cuánta energía utiliza el coche para empujar los neumáticos a lo largo. La ecuación es bastante simple y se puede utilizar con algunas cifras que son, de nuevo, típico. Por lo tanto, de energía es igual a la fuerza multiplicada por la velocidad. Adición de cifras en esta ecuación muestra que la energía utilizada depende de la velocidad a la que el coche es neumáticos de coche teóricos travelling.Our, por lo tanto, utilizan más energía a medida que aumenta la velocidad del coche. A 55 millas por hora, que usan 8.8 caballos de fuerza. A 75 millas por hora, que consumen 12 caballos de fuerza. Por otra parte, al igual que con nuestra bicicleta con neumáticos plana, menor es la presión de aire en los neumáticos, cuanto mayor sea el CRF.Apart el uso de más energía y por lo tanto quemar más combustible, lo que hace esta fricción? Como no se puede crear ni destruir la energía, cambia su forma. De hecho, se convierte en energía térmica. Si la superficie de la carretera es suave, más calor se transmite al suelo y menos se acumula en la teoría del neumático de coche tyres.This es interesante, pero la pregunta, "¿para qué sirve" trae una respuesta igual de interesante. Los fabricantes de neumáticos a veces publican cifras de CRF, por sus diversos tipos de neumáticos. Cuanto menor sea el CRF menor es la resistencia a la rodadura, o, para decirlo simplemente, arrastre. Cuanto menor es la resistencia, mejor será la economía. Esto también muestra lo que es costoso sobre la ejecución de sus neumáticos a una presión demasiado baja. Sin embargo, recuerde que el desperdicio de combustible no es el único costo de bajo inflation.Lastly, aquí están las cifras del FCI por alguna típica rueda y el neumático (y sólo rueda) CRF configurations.A baja resistencia a la rodadura del neumático de coche es 0,006 a 0,01 coche convencional CRF del neumático es de CRF 0.015A camión de neumáticos es 0,006 a 0,01 de la rueda del tren tiene un IRC de figuras 0.001Meaningless? Mira el uno para el tren de rodaje todo el hierro y el imagínese cuánto se utiliza la potencia del motor para mantenerlo rodando. Como dicen los americanos, imagínate
Por: Louise Slee