mayoría de los circuitos serán operados por alguna forma de un interruptor. Esto puede ser ya sea operado manualmente por el conductor o automáticamente por un sensor. Un relé puede ser introducido en el sistema, con el fin de proporcionar más energía que un interruptor convencional podía manejar. Relés generalmente controlan el lado de tierra de los circuitos. Para diagnosticar un problema con un circuito, primero hay que entender cómo el circuito debería funcionar, entonces se puede determinar por qué no se inicia work.Let 's con un caso simple, una luz trasera. Por ejemplo, este caso de la energía va a un switch, luego de vuelta a la bombilla trasera a través de un fusible, unos conectores, a través de la bombilla, ya tierra. Si alguno de estos componentes no están funcionando bien, perderá una luz trasera. Ahora bien, como las luces traseras no se conectan con la ignición que se pueden activar sin la llave en, sabemos que el poder va desde la batería hasta el interruptor, a través del fusible correcta, a continuación, a las luces traseras. En este caso el interruptor está funcionando en el lado caliente del circuito, y si no está funcionando, o si está apagado, ninguna energía se aplicará a la bombilla. El bulbo es siempre tierra, y se encenderá en cualquier momento que se pone power.So ahora un vistazo a otra posibilidad, la afición por el radiador. Estos se activan mediante un interruptor de temperatura cuando el radiador se calienta lo suficiente. En los coches con aire acondicionado de fábrica, sino que también se pueden activar al encender el aire acondicionado, pero vamos a ver un coche sin aire acondicionado simple. Entonces, ¿cómo funciona? En este ejemplo, la energía de la batería está siempre disponible para el ventilador de manera que puede funcionar incluso cuando el vehículo está apagado. Sin embargo, debido a la resistencia en el circuito, una vez que se potencia consumida por el motor, el voltaje será menor que el voltaje total de la batería, provocando que el ventilador funcione más lentamente. Esto es lo que va a permitir que el ventilador se enciende incluso cuando el coche está aparcado. También hay un relé que suministra toda la potencia al ventilador cuando el encendido está conectado - el modo normal de operation.Once lleguemos más allá de la fuente de alimentación - relé o resistencia - este circuito toma un giro muy diferente (en comparación con los ejemplos anteriores ). Energía va directamente a los fans. Después de los ventiladores, que va al interruptor de temperatura, a continuación, a tierra. Como resultado, los intentos de diagnóstico en este circuito darán lugar diferentes resultados que el circuito de la luz trasera. La bombilla de la luz trasera debe estar conectado a tierra todo el tiempo. El ventilador, sin embargo, no va a estar conectado a tierra hasta que el radiador está lo suficientemente caliente! Por lo tanto usted debe comprobar si una planta en el interruptor de temperatura, no en el ventilador. En el ventilador debe estar buscando el poder, y la continuidad (0 Ohms de resistencia) al interruptor temp. Si cortocircuitar los terminales del interruptor de temperatura en cualquier momento, los fans deben encender - si work.One último ejemplo, una variación en el tema anterior, como una comparación, éste, el circuito de la bocina. Al igual que antes, tenemos la disposición de energía que va, a su vez, para el fusible, relé, cuernos, y tierra. La diferencia principal aquí es en la conmutación del relé, mientras que el circuito anterior es conmutado por ignición, este circuito es conmutado por el interruptor de la bocina (H, en el volante). El relé está encendido usando un interruptor de tierra al igual que el sensor de temperatura, en este caso, la energía pasa a través del circuito de control del relé, a través de un cable a un contacto en el volante y hasta la almohadilla de cuerno. Al pulsar en el teclado de cuerno, el cable está conectado a tierra de la columna de dirección, completando el circuito, girando en el equipo, y el suministro de energía a la horns.Now se puede ver por qué surgen tantos problemas eléctricos en los automóviles cuando motivos no son en buen estado, el cambio de todos los circuitos es completamente dependiente de tener buenos motivos Art By: elle kai Pierdas!