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Calvo no es bello cuando se trata de sus neumáticos de rodadura
No importa dónde usted vive, o en qué época del año que pasa a ser, siempre existe la posibilidad de que las inclemencias del tiempo. Toda vez que llueve o nieva y de ponerse al volante de su coche, puede ser enfrentado con los riesgos de la conducción. Dependiendo de las condiciones del camino y su velocidad de marcha, parando en carreteras mojadas puede tomar hasta cuatro veces la distancia normal. Y si sus neumáticos están gastados ... que puede patinar o deslizarse sobre la superficie de la carretera con poca o ninguna tracción. Por desgracia, hay más gente de lo que puede darse cuenta de que están compartiendo la carretera mientras conduce con neumáticos desgastados. Recientemente, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) llevó a cabo un estudio de 11.500 automóviles, camionetas, furgonetas y vehículos utilitarios deportivos y encontró que casi el 50% tenía al menos un neumático con desgaste medio gastado. Otro 10% tenía al menos un neumático desgastado. Neumáticos desgastados ... especialmente los calvos ... puede ser mortal en carreteras mojadas, donde las ranuras no son lo suficientemente profunda para canalizar el agua de debajo de la banda de rodadura. El resultado es el hidroplaneo, donde el desgaste de la banda de rodadura del neumático para permitir que el descremada la superficie del agua y el vehículo ya no responde a la rueda de dirección. El clima húmedo de frenado y la tracción sobre nieve también disminuir con desgaste en los neumáticos Balder. Defensores de la industria como la Asociación de Fabricantes de Caucho (RMA) recordar a los conductores para comprobar los neumáticos de su vehículo como parte del mantenimiento regular de la temporada. De acuerdo a la investigación RMA, dos de cada tres conductores no saben cómo saber si sus neumáticos están bald.The aceptadas estándar para neumáticos a considerar calva es cuando uno o más de sus ranuras alcanzar 2/32 de pulgada de profundidad, en comparación con alrededor de 10/32 de una pulgada para los neumáticos nuevos. FYI - desgaste del neumático se mide en incrementos 1/32-inch. Para llantas lisas fácil para los propietarios de detectar, los fabricantes han colocado una serie de barras horizontales moldeados en la base de las ranuras. Como las bandas de rodadura se desgasta los bares se convierten ras rodea rodadura cuando la profundidad del surco alcanza 2/32 de pulgada. Condiciones pisada tradicional ha sido comprobar fácilmente con un centavo Lincoln. La colocación de la moneda hacia abajo dentro de la banda de rodadura, si has visto la parte superior de la cabeza de Lincoln, el neumático necesita ser reemplazado. Sin embargo, la prueba muestra que usted debe considerar el cambio de neumáticos antes. Hay una gran diferencia dramática entre la distancia de frenado de un neumático con 2/32- pulgadas de la banda de rodadura en comparación con 4/32. Con un cuarto le ayudará a encontrar rápidamente si usted tiene 4/32- pulgadas de banda izquierda. Si usted puede ver la parte superior de la peluca de Lincoln, entonces es hora de conseguir nueva banda de rodadura del neumático tires.Since proporciona la acción de agarre y tracción para evitar un vehículo de resbalones y deslizamientos, un neumático no es seguro y debe ser reemplazada cuando la banda de rodadura es desgastado hasta 1/16avo de pulgada. No sólo es muy importante para su seguridad en la conducción para asegurarse de que los neumáticos tienen una amplia banda de rodadura, pero también es muy importante para asegurarse de que los neumáticos estén inflados adecuadamente. No se puede enfatizar lo suficiente ... si conduce un vehículo con los neumáticos que son calvos o sustancialmente inflado que el riesgo de lesiones, o peor aún, a usted, a sus pasajeros y otros conductores en la road.It 's importante entender los riesgos que enfrenta como conductor al conducir en condiciones climáticas difíciles y los neumáticos usados ​​pueden afectar. Invierno Slips control sobre ranuras TiresDeep desgastados y una serie de pequeñas ranuras, conocidos como "incisiones", ayudan a los nuevos neumáticos muerden la nieve. La banda de rodadura más superficial y laminillas desgastado distancia reducen agarre nieve, que afecta a la tracción en aceleración y frenado total. Lluvia de verano y hidroplaneo Inicia Tarde como su banda se desgasta sentido AwayCommon debería decir que cuanto más rápido usted conduce en el pavimento mojado, mayor es el riesgo de aquaplaning. En pocas palabras, las velocidades más altas permiten menos tiempo que el agua se escape a través de las ranuras de la banda de rodadura. Menos profundos empeora pisada esa situación al permitir que más agua para mantenerse por debajo de la cubierta. Menos Tread = Longer Wet-Weather StopsReduced frenado sobre mojado puede ser aún más peligroso que el hidroplaneo. En comparación con los neumáticos nuevos, los neumáticos muy gastados toman mucho más tiempo para parar, incluso en vehículos equipados con sistemas de frenado antibloqueo. Para proteger mejor a los automovilistas, la NHTSA ha puesto en marcha una campaña de seguridad de los neumáticos denominado: "Seguridad de las Llantas: Paseos del todo en ella." A través de anuncios, folletos y anuncios de radio, la campaña informa los propietarios de automóviles para revisar sus neumáticos cada mes, así como antes de un largo viaje, para asegurarse de que tienen un desgaste fuerte, y hará hincapié en la importancia de la correcta presión de los neumáticos y los límites de carga del vehículo .
Por: Michael Trudel
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