Ferdinand Porsche fue un ingeniero de automóviles con más de mil patentes a su nombre, y jugó un papel importante en el desarrollo de aviones y la construcción de tanques de la Wehrmacht también. En la década de 1920 en el Mercedes-Benz fue nombrado jefe de ingenieros en Stuttgart y más tarde creó su propio taller de ingeniería. Allí diseñó, entre otras cosas, la Volkswagen. Se desempeñó como jefe de operaciones de la planta de donde se hizo la Volkswagen, Wolfsburg, y al final de la guerra fue internado por el Allies.He fue lanzado un año más tarde y de inmediato se puso a trabajar la construcción de su primer coche con su hijo , Ferry Porsche. Este coche fue nombrado el Porsche 356, después de Ferry, y fue un coche deportivo con el estilo que recuerda a la Volkswagen. De hecho, tenía el mismo motor boxer de cuatro cilindros, y lo llevaba trasero montado, tal como lo hizo el VW. Esto significaba que estaba lejos de ser un coche deportivo de gran alcance, con una mera 40 CV y ​​una velocidad máxima de 87 mph (140 km /h). Se distingue por su cuerpo elegante e innovador, el Porsche 356 fue producido por primera vez como un convertible y luego como un techo duro. Padre e hijo se desarrollaron en el taller de Erwin Komenda, un maestro de racionalización restringida que había estado a cargo de chapa y técnicas de diseño de Ferdinand Porsche ya que el VW Beetle. Este nuevo estilo de coupé cerrado diseñado por Komenda pronto se convirtió en la encarnación de los coches deportivos, debido en parte a su "fastback". Erwin Komenda y Fernando "Butzi" Porsche, nieto del fundador, continúa esta tradición con la 911.The 911 se convirtió en inmediatamente reconocible: tenía un atractivo capó inclinado que recuerda el 356, lo que más tarde se convirtió caracterizado como faros "ojo de rana", las curvas que van desde el borde superior del parabrisas hasta el parachoques trasero, y una cintura recta. Desde un punto de vista funcional y técnica que comparte más en común con un BMW 1500, pero conservó las características estilísticas distintivas del Porsche originales. El nuevo 911 se convirtió en la piedra angular de la identidad de Porsche, a pesar de que el diseño no siempre se aprecia plenamente. Durante los años 1970 y 1980, muchos diseñadores de Porsche Porsche trató de distanciarse de su diseño legendario y casi llevó a la compañía al borde del desastre. El más moderno modelo 924, "de un pueblo Porsche", desarrollado con Volkswagen, así como el 928 cayó expectativas cumpliendo cortos, y no han permitido a la empresa a diversificarse en nuevas direcciones y styles.However, en el 1990 de la empresa parecía darse cuenta de que lo que algunos perciben como una camisa de fuerza estilística era en realidad una ventaja en el mercado. Durante este período Porsche abrazó la naturaleza atemporal de estilo clásico para ser altamente rentable. Casi cuarenta personas que ahora trabajan en el departamento de diseño dedicado exclusivamente a la mejora del 911 de larga duración. Tales desarrollos incluyen el 911 GTI, presentada por el diseñador de la casa Anthony R. Hatter como una poderosa combinación de deportes y coches de carreras. En 1999, el jefe de diseño de Porsche dio a conocer con orgullo el nuevo Boxster, Porsche permite establecer una segunda gama independiente de modelos exitosos Art By:. Noble Berger