Tremec es un fabricante de transmisiones OE que proporciona transmisiones manuales para General Motors, Ford, Chrysler, Aston Martin, y muchos medianos y camiones pesados. Su transmisión TKO es un manual de sobremarcha alta resistencia de 5 velocidades, que fue diseñado originalmente para ser adaptado en Mustang coches corporales Fox para sustituir a los más débiles T5, pero también el perno hasta el Ford de cuatro pasajeros bellhousing coche estándar de velocidad. Cuando Tremec dio cuenta de que los amantes se adaptan para aplicaciones GM, decidieron aprovechar una gran oportunidad y producir una versión GM del TKO como encuantra versión GM se fija directamente a casi cualquier pasajero Chevrolet /Buick /Oldsmobile /Pontiac estándar coche bellhousing de cuatro velocidades. Aunque sólo versiones de Ford y GM del TKO están disponibles, los entusiastas de Mopar pueden obtener todos los elementos personalizados que necesitan para adaptarse a Ford versión TKO a prácticamente cualquier motor V8 Mopar de Ingeniería Keisler. El nocaut técnico nunca ha sido equipo original en un coche de producción, a pesar de su bisabuelo, el Tremec TR-3550 se encontraba en una producción limitada de Ford Mustang Cobra a mediados de 1990. El TKO es puramente una transmisión recambio diseñado para alto rendimiento cars.There tres modelos básicos: los TKO-500 y dos variaciones de la TKO-600. La gran proporción de TKO-500 tiene una capacidad de 500 lb-pie de una continua de torque, y ofrece una primera relación de transmisión 3.27:1 profunda y una relación de sobremarcha 32% en quinta velocidad. La estrecha relación de TKO-600 tiene una continua 600 lb-pie de par de torsión, y tiene un primer engranaje de 2.87:1 y, o bien un overdrive 18% o una relación de sobremarcha 36% en la quinta marcha. Las capacidades de par nominal se dice que son muy conservadores, ya que hay un número importante de vehículos en el campo con los motores que exceden el valor de torque por un amplio margen, y los fracasos son rare.The TKO utiliza un mecanismo de cambio interno de tres ferrocarril, eliminando cualquier los problemas de ajuste que acompañan vinculación externa y. La palanca de cambios de tiro corto tocho de aluminio se puede quitar, volteado 180 grados, y volver a instalar para proporcionar una posición de cambio adicional. Cambiadores personalizados opcionales también están disponibles en Ingeniería Keisler en varias configuraciones diferentes para imitar las posiciones de cambio en varios musculosos. El nocaut técnico utiliza horquillas de hierro fundido de turno, de una sola pieza de eje secundario y rodamientos de rodillos cónicos en la entrada, de salida, y los ejes de venta libre para mayor strength.Every TKO transmisión proporciona salidas velocímetro mecánico y electrónico. La salida mecánica es un diseño de Ford, pero usted puede conseguir cables del velocímetro híbridos para aplicaciones GM o Mopar. También cuentan con un interruptor de luz de marcha atrás y de un interruptor de seguridad neutral que se puede conectar al arnés existente de su vehículo. La transmisión tiene una característica de bloqueo inverso interno que le impide ir accidentalmente desde la quinta marcha en reversa. Tienes que ir al centro de la puerta "Neutral" antes de que le permitirá cambiar a reverse.The Tremec TKO es una excelente opción para el musclecar, coche de carreras o barra de la calle propietario que disfruta cambiando sus propios engranajes y quiere conducir su coche para las exhibiciones de autos distantes u otros eventos. Tengo uno en mi 1967 Pontiac Firebird y han impulsado una serie de otros coches con transmisión TKO instalados. La saturación hace una gran diferencia en la carretera, y no hay muchas otras opciones de transmisión de sobremarcha que hay que hacer frente a la clase de poder que el nocaut técnico puede tomar. Ninguna de las otras transmisiones sobremarcha disponibles en este momento ofrecen tanta versatilidad como el Tremec TKO Art By:. Keith Farren