Hay muchas señales de advertencia que nos ayuden a reducir la velocidad llamar nuestra atención y el flujo de tráfico de control , que incluyen signos , líneas, reductores de velocidad , semáforos y chicanes . Sin embargo , se ha argumentado que no son necesariamente la mejor forma de gestionar el tráfico y, en muchos casos , en realidad puede distraer la atención de los conductores de la carretera y causar los accidentes que están destinadas a evitar . Se cree que una alta densidad de desorden visual disminuye los tiempos de búsqueda de información visual importante , y hace más difícil para los conductores de escoger los semáforos y otras señales de seguridad , teniendo en cuenta un ridículo 45 signos por milla en la B3006 en Hampshire. Las grandes palabras de moda en la gestión del tráfico a través de los años han incluido 'calles desnudas "y" espacio compartido " . Esto supuestamente ha sido creado para aumentar el flujo de inspiración enorme influencia del tráfico a través psicológico más que medios físicos. El principio básico es que los conductores y otros usuarios de las vías necesarias para prestar más atención a los demás sea más atractivo y uso en contacto con los ojos , en lugar de obedecer ciegamente signos o señales . En más de 100 zonas de espacio compartido a través de los Países Bajos , se ordenó la eliminación de los bordillos , semáforos , barreras peatonales e incluso marcas viales , eliminando la diferenciación entre la carretera y la acera, y la sustitución de semáforos por rotondas en las intersecciones muy transitadas. Cortar topes también significó menos ruido, mayor fluidez del tráfico y menos emisiones , así como reducir el riesgo de daños a los vehículos y la obstaculización de vehicles.Motorways servicios de emergencia están incluso considerando la posibilidad de introducir permanentemente las cámaras de velocidad variable de 50 mph a lo largo de las principales autopistas un 52 % de los conductores no se pegue a los límites de velocidad 70 mph . Este también es otro intento por reducir las emisiones de CO2 y reducir la velocidad de la talla del BMW Serie 3 en Cardiff por Art By : . StanDuke