El mes pasado, Maruti Suzuki India decidió abandonar su M800. Con las nuevas normas de emisión que frecuentan los fabricantes de automóviles, muchos han comenzado a seguir los pasos de Maruti Suzuki. Muchos más coches pueden salir de la India para el 2015-16, cuando toda la nación tendrá que cumplir con el Bharat Stage IV. El Kizashi puede ser el que gana el pan de Maruti Suzuki y butter.After la eliminación gradual de la M800, Fiat India decidió enviar su Palio de 13 ciudades. Fiat tiene como objetivo en el Grand Punte, ya que será el sostén de la familia Fiat. El Palio se le dio un lavado de cara en marzo de 2008 se creía que para llegar a una versión más rejuvenecida. Sin embargo, Fiat ha abandonado la idea de dar el Palio un motor de 1.2 litros. El Gran Punte reemplazará el Palio en el mercado indio. Venta menor de 50 unidades al mes es una verdadera figura triste. Por lo tanto, en cierto modo, Fiat tiene que haber tomado la decisión correcta de dejar que el Palio murió el death.The lento Grande Punto lleva tres versiones emocionantes, el activo, la dinámica y la emoción. El coche se cree demasiado a ser tan interesante como los nombres. Como el "Car of the Year india 2002" sale de las 13 principales ciudades de la India, uno sólo puede esperar que el Gran Punte vive para los sueños de Fiat India. La carrera de escape no termina con Maruti Suzuki y Fiat. Honda también está siguiendo los dos. Las normas BS-IV no tienen nada que ver con esta despedida. Es el derecho de importación esta time.Honda Siel Cars India (HSCI) ha pensado en suspender la venta de su Civic Hybrid en la India. Sorprendentemente, no es ni siquiera un año desde el lanzamiento del vehículo. Los indios sería capaz de hacer uso de la Honda Civic Hybrid sólo como una importación directa. En noviembre de 2008, Honda ha anunciado un recorte del 40 por ciento del precio en el Civic Hybrid. En realidad, esto fue una sorpresa para la industria automotriz de la India tal cosa nunca había sucedido antes. Honda Civic Hybrid, sin embargo, fue un no es un modelo muy popular entonces. Pero el anuncio se acaba de hacer y Honda recibió alrededor de 235 reservas en un plazo de tan sólo cuatro días. De nuevo, esto fue una sorpresa. Antes de eso, durante un período de cinco meses, Honda no había recibido siquiera una quinta parte de las reservas que se obtuvieron en estos cuatro días. Las cifras de ventas no se quedaron tan alto para long.The Civic Hybrid fue muy difícil de complacer al comprador de automóviles indio. El precio es un poco pesado en el bolsillo de un indio promedio fue la razón principal de la disminución de las ventas. El coche híbrido, antes del descuento, lleva una etiqueta de Rs.21.50 lakh. Este fue el doble de la cantidad transportada por la variante de gasolina. La razón principal de esto de nuevo, fue el trabajo pesado de importación, que era un 105%. Puede ser, si el gobierno apoya a la importación de vehículos híbridos, vehículos menores se dejan a la nación Art By:.
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