El esfuerzo cortante se crea a partir de los dientes de los engranajes de metal que se aplican a la cara del metal de otras artes en forma paralela. Estas caras engranajes están bajo la fuerza de la potencia del motor en una caja de cambios manual o diferencial. Estos componentes se traducen esta energía a las ruedas a la velocidad deseada en función de cómo se aplican los engranajes. Con el fin de proteger las caras de estos engranajes a través del tiempo, aceite de engranajes debe actuar como un lubricante y proporcionar protección a estas superficies de metal. Su grado de viscosidad es normalmente mayor que el de aceite de motor regular, y es molecular, nivel de fuerza deberá permanecer constante entre los intervalos de cambio. Si la transmisión manual o diferencial de aceite no pueden resistir estas presiones y temperaturas extremas de tensión de corte, deshuesado y anotar en los rostros de estos engranajes de metal ocurrirá. Este desgaste creará escamas metálicas y contaminación del fluido que sólo causará más desgaste. El ciclo continuará a repetirse hasta que finalmente se produce su deterioro. Transmisión manual sintético y aceite diferencial reduce el riesgo de que esto ocurra, debido a sus potentes aceites a base de petróleo, properties.Conventional descomponen rápidamente del esfuerzo cortante y las temperaturas extremas causadas por las fricciones de engranajes. Su estructura molecular irregular creada en el proceso de refinado no puede soportar estas condiciones y entre los intervalos de cambio. Ellos delgada rápidamente y permiten que las caras de los engranajes de metal para moler el uno del otro. Los fluidos sintéticos se crean en un laboratorio que poseen propiedades más específicas tales como viscosidad y una estructura molecular uniforme. Debido a que está diseñada químicamente para una composición específica, la potencia de transmisión manual sintético y aceite diferencial es mucho más adecuado para estos fines. Se resiste estas tensiones extremas, temperaturas, y las fricciones mejor que los aceites tradicionales. Estos fluidos sintéticos contienen aditivos especiales, de alta presión y antidesgaste para proteger y limpiar estas partes metálicas vitales. Estos aditivos ricos, fluidos sintéticos frente mejor bajo las intensas presiones, presentes en transmisiones manuales y differentials.Although tan útil y necesario para la protección en vehículos ordinarios, transmisión manual sintético y aceite diferencial es especialmente útil en los que se usan para competir con el engranaje, acarreo, y remolque. Estas aplicaciones crean las mayores fuerzas y solicitaciones de los engranajes de estos componentes. Los ahorros financieros creados a partir de una mejor protección de estos componentes en aplicaciones regulares y los que se utilizan más con fines específicos se demuestra claramente en intervalos más largos de drenaje, un menor número de reparaciones de piezas, y un mejor rendimiento. Amsoil, uno de los principales productores de aceites sintéticos, ofrece una amplia gama de transmisión manual sintéticos y aceites diferenciados a precios competitivos, incluyendo su Synthetic Fluid Synchromesh Manual que se puede utilizar en todas las aplicaciones de automoción que requieren líquido de la transmisión sincronizada. Sin lugar a dudas ni excepciones, el poder de protección sintética en las transmisiones manuales y diferenciales resulta superior a los fluidos tradicionales cada vez Art By:.
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