compré mi 1962 Chevy II Nova en 1988 de un amigo que estaba sirviendo en la Guardia Nacional. El coche era bastante sólida. Había realmente ningún problema y que era capaz de manejar a casa, de hecho, hice ningún trabajo en el coche por un número de años. Me gustaría conducirlo a trabajar un par de veces a la semana y otra vez lo saca los fines de semana. Yo estaba muy contento con el coche. Hace tres años, me decidí a pintarlo. Sé que podría haber llevado a un taller de carrocería, pero quería hacerlo yo mismo. Quería que este sea un proyecto de mi hijo y yo podía trabajar en conjunto. Empecé a pelar el coche hacia abajo y este es el comienzo de mi figura story.I Estaré aprendiendo mucho durante el proceso de restauración de la espalda Nova a su belleza original, por lo que pensé que iba a documentar los procesos voy a ir a través y publicar en línea con un montón de fotos con la intención de ayudar tal vez a alguien más con su proyecto. Así que vamos a 'empezar! He quitado todo lo que puedo sacar del cuerpo del coche. Hice montar un interruptor de encendido en el firewall para poder arrancar el coche y moverlo, pero cuando comienza el proceso real de pintura que va a sacar el motor y la transmisión. Empecé con los paneles del piso. Había una cantidad pendiente de óxido en la parte delantera y un poco en la parte trasera. La joroba de transmisión y eje de transmisión del túnel estaban bien. Yo quería comprar todo el panel del suelo y reemplazar todo pero era más caro de lo que quería y no estaba seguro de si podría manejar un trabajo bastante tan grande. Yo no estaba seguro de si tenía la capacidad de cortar toda la planta y posiblemente reemplazarlo sin torsión o retorciéndose el coche (que es un convertible). Me decidí a comprar el piso platillo izquierdo y derecho. Esta cubierta de frente hasta llegar a la parte de atrás. Después de recibir los paneles del piso, pasé mucho tiempo pensando y repensando y estrategias sobre la mejor manera de ir sobre el corte de la vieja y la soldadura en el nuevo. Dado que toda la parte de suelo no estaba oxidado, me decidí a cortar sólo la parte oxidada y cortar lo que necesitaba de los nuevos paneles del piso de reemplazo y suelde que en su lugar. Estoy muy contento con esta decisión. Al eliminar sólo las piezas oxidadas y sustituir con un nuevo metal, tuve la oportunidad de evitar cualquier torsión o contorsiones del coche y probablemente me salvó un montón de tiempo. Tuve la oportunidad de recortar las áreas oxidadas en un par de horas. Solía ​​tijeras neumáticas que trabajaron muy bien. Antes de comprar las tijeras, he intentado varios otros métodos como una sierra neumática, tijeras de hojalatero y cortadores de la aviación. Confía en mí cuando digo que un par barato de tijeras neumáticas será un salvavidas. Hice uso de los cortadores de la aviación para el corte fino y haciendo pequeños cortes ajuste. Luego me separé la parte delantera y trasera de mis nuevos paneles del piso, cortando por la mitad. Corté la parte frontal de la bandeja del suelo de aproximadamente 2 pulgadas más grande que lo que necesitaba. Entonces me puse esto en la parte frontal para un ajuste de prueba. Cuando tuve la sartén reemplazo en su lugar, lo hice conforme a la bandeja del suelo existente con un mazo de goma. Luego utiliza una lata de pintura en aerosol blanca y rociado en todo el perímetro de la nueva bandeja. Al pintar el perímetro, tuve la oportunidad de ver dónde está el nuevo ajuste pan después de sacarlo del coche. Repetí este procedimiento para el otro lado del frente y luego dos zonas de retaguardia. Esto me llevó un día a complete.The siguiente parte de soldadura requerida, por favor asegúrese de observar todas las prácticas de seguridad al soldar para evitar cualquier alteración de la vida lesiones! Ahora estaba listo para soldar la chapa de reemplazo en su lugar. Aquí es donde mi hermano era una ayuda grande! Él tiene un soldador MIG. Insertamos los nuevos moldes y mientras ellos mantienen en su lugar, mi hermano soldados por cada uno de ellos. Después de cada bandeja se viró en su lugar, retrocedimos y estudiamos sus posiciones y se aseguró de que todo estaba exactamente como yo quería. Mi hermano se ha completado el proceso de soldadura hasta que las cuatro piezas de recambio se sueldan firmemente en su lugar. No sé mucho acerca de la soldadura, pero creo que mi hermano tuvo que pasar más tiempo y tomar precauciones adicionales ya que la chapa es más bien delgado. Después de que las piezas de recambio se posa pies firmemente en su lugar, procedí a cubrir las juntas con masilla Bondo y luego pinté todo el panel del suelo con una imprimación antioxidante. Mi hermano y yo fuimos capaces de completar la soldadura de la mañana del sábado y yo tomamos el resto de la tarde para terminar el Bondo. Puse varias capas de pintura en la bandeja del suelo en los próximos días. A partir de las imágenes en mi sitio web, se puede decir que puede que no sea una parte de suelo perfectamente liso sin defectos, pero puedo asegurarles que es una instalación sólida que durará muchos años, incluso más si estacionado, y se verá aún mejor una vez que se cubre con un material amortiguador de sonido y nueva alfombra. Esto funcionó bien para mi 1962 Chevy II Nova y estoy seguro de que va a trabajar para usted y su proyecto especial Art By:. Robert K. Moore