En la compra de una superficie montada elevador de dos columnas del automóvil, es importante decidir qué tipo de ascensor tendrá que mejor se adapte a los vehículos que desea recoger. Una elevación del automóvil es una herramienta y como usted sabe que una llave neumática es mejor que una llave inglesa para el cambio de neumáticos, es importante para determinar qué tipo de ascensor es el más adecuado para cada tipo de vehículo. Vehículo Symmetrical Ascensores Aproximadamente hace 30 años, cuando los coches fueron construidos en acero, los hombres eran fuertes y las mujeres usaban faldas ..... El ascensor simétrica fue diseñado como una alternativa a la elevación hidráulica enterrada. El elevador no era conocido como derecho "simétrica" de buenas a primeras, sino que fue llamado un ascensor superficie porque atornillado al piso de concreto, en lugar de ser instalado a través del suelo. En el momento de su creación, la elevación de la superficie se está diseñando (muchas veces mal) para recoger los vehículos de tracción trasera que tuvieron una muy buena frente al balance posterior. Los coches eran grandes y pesados y mecánica relativamente delgado y fuerte. Para equilibrar estos gigantes de seis metros de altura en el aire, las columnas se colocan uno frente al otro y las armas eran todas de la misma longitud. Algunos ascensores estaban conectados desde arriba de lado a lado; una placa de base conectada a otros hacia abajo a continuación. Una cosa era segura acerca de estos ascensores, si usted era un mecánico con una panza de cerveza tratando de salir del coche después de haber sido llevada a cabo, que iba a tener un tiempo difícil. Dado que el ascensor era equilibrar el vehículo entre la parte delantera y la parte posterior, la columna necesitaba ser situado algo cerca del centro del vehículo. ¿Qué más hay en el centro del vehículo? Todos sabemos la respuesta a eso! Las puertas! ¿Qué sucede cuando las puertas se encuentran las columnas? Golpes de puerta! Le tomó a los fabricantes de ascensores de un tiempo para averiguarlo, pero finalmente lo hicieron. En la actualidad, muy pocos ascensores se venden como ascensores "simétricos". Los que se venden por lo general se venden a un fin particular, como trabajar en camionetas o camiones. (Furgonetas y camiones tienen la puerta delante de la línea central del vehículo, por lo que una columna realmente no se interpone en el camino.) Algunos clientes comprar un ascensor simétrica porque quieren una "unidad a través de" la capacidad y, por supuesto, la elevación simétrica suele dar unos centímetros más en ese sentido. Maneras seguras del fuego para contar una elevación simétrica: Las columnas que se enfrentan entre sí. La longitud del brazo frontal es la misma que la longitud del brazo trasero. El ascensor dice "simétrica". Usted tiene un tiempo difícil salir del coche cuando lo lleve pulg Usted no tiene un tiempo difícil salir de la camioneta cuando se conduce pulg Usted tiene una cuenta con un taller para reparar abolladuras puerta. Vehículo asimétrica Ascensores A veces los europeos son más inteligentes que los estadounidenses. No me gusta admitirlo, pero es la verdad. Resulta que un tipo llamado Günter estaba usando su elevación simétrica (no un Rotary Lift, que conste), cuando se dio cuenta de que los últimos dos cervezas habían empujado su estómago más allá del punto de no retorno. Así es, él estaba atrapado en el coche y no podía salir. Como no tenía tiempo para sentarse y pensar, él hizo lo que la mayoría de los mecánicos hacen con su tiempo libre, él trató de diseñar un mejor ascensor, así que no tendría que perder su comprados y pagados barriga cervecera. Lo Gunter le ocurrió que parecía ser un muy buen diseño. Al hacer que los brazos traseros de la elevación más largos que los brazos delanteros, el vehículo sería teóricamente sentarse lo suficientemente lejos para permitir que se abra la puerta. No sólo eso, ya que la mayoría de los coches que se fabrican en los tiempos de Gunter eran de tracción delantera, el equilibrio del vehículo sobre el elevador de coches sería mejor. (Gunter nunca había olvidado el tiempo que él había sacado el motor de un coche, sólo para que el coche del tirón hacia atrás de la elevación debido al desequilibrio de la distribución del peso de nueva creación). También ayudaría a reducir el número de veces que tenía que tener la puerta de un cliente fijo después dinging la puerta de la columna. El diseño de Gunter trabajó por cerca de dos años. Todavía sonó la puerta de vez en cuando, pero pudo continuar creciendo el vientre y siempre fue capaz de salir del vehículo. Un día, sin embargo, Gunter levantó un coche con su elevador de vehículos y escuchó un horrible chirrido de metal contra metal. También notó que los brazos de su ascensor temblaban y el balanceo y se detuvo para asegurarse de que el vehículo no rebotan en los soportes de elevación. Después de un trabajo de investigación serio (y algunos broches de presión de los tirantes), se dio cuenta de que había virutas de metal en el suelo cerca de las columnas. Pronto se hizo evidente que cuando él había cambiado el centro de carga del elevador extendiendo los brazos traseros, que había causado un desgaste excesivo en los cojinetes de carga que se desplazan dentro de la columna. Pronto, todos los compañeros de copas de cerveza de Günter (que había copiado la idea de Gunter) fueron sacudiendo la cabeza y se niega a comprar Gunter cerveza más. Gunter no era un hombre feliz. Afortunadamente, los ingenieros inteligentes en los Estados Unidos no beben cerveza mientras que están tratando de resolver un problema. (La mayoría de las veces ....) Ellos habían visto el diseño de Gunter y vio el problema de inmediato. También se dio cuenta de que su solución tendría un beneficio adicional al problema de barriga cervecera. Gire las columnas para hacer frente al nuevo centro de carga y se obtiene automáticamente un despeje de apertura de puertas extendida. Alguna vez se preguntó por qué los ingenieros elevadoras automotrices estadounidenses tienen grandes barrigas cerveceras? Porque pueden! Basta de hablar de Gunter; Una elevación asimétrica VERDADERO tiene columnas que se giran 30 grados para señalar el centro de carga de la grúa en la dirección general del centro de carga del coche, ya que está siendo levantado y brazos más cortos que la parte posterior delantera. Un ascensor semi-asimétrica sólo tiene las armas delanteras más cortas que las traseras, sin abordar la cuestión de soporte de carga. Muy pocos fabricantes se toman el tiempo para hacer esta distinción en sus ascensores de automóviles. La buena mayoría de los ascensores de automóviles de dos postes que se anuncian como "asimétrica" es exactamente el mismo que el elevador de automóviles simétrico con diferentes longitudes de brazo. ¿Funciona este concepto? Por supuesto que lo hará por un tiempo. Pero recuerda lo que le sucedió a Gunter y sus amigos, usted experimentará un severo desgaste en los cojinetes deslizantes (o bloques) en el tiempo. Le recomendamos la compra de un ascensor asimétrica TRUE cuando usted compra este diseño. Un fabricante elevador de automóviles de calidad también incluirá un plato ruedas localización para ayudar a usted o sus técnicos de vehículos al contado correctamente al colocar el vehículo. Maneras seguras del fuego para contar una elevación asimétrica Verdadero: Las columnas se giran 30 grados entre sí, frente al centro de carga del vehículo. Brazos delanteros de la grúa automotriz son más cortos que los brazos traseros. Usted tiene una barriga cervecera más grande que Gunter y no tienen un problema. Un ingeniero de Rotary Lift le dice que es una elevación asimétrica Verdadero. Reducción de factura del taller de carrocería permite una mayor barriga cervecera. Sure Fire maneras de decir a Levante "Semi-asimétrica": Las columnas se enfrentan entre sí, en lugar de el centro de carga del coche. Los brazos delanteros del elevador de vehículos son más cortos que los brazos traseros. Los chillidos de elevación, batidos y se queja al levantar una carga. Usted tiene virutas de metal en el suelo cerca de la columna. Usted compró el ascensor para que no golpee la puerta de la columna, pero continuará a golpear la puerta de la columna. Usted paga una empresa como la mía para reemplazar los bloques deslizantes cada pocos años. "Versymmetric" Design Lift Auto Si usted ha estado haciendo en realidad su investigación, usted probablemente ha escuchado el término "Versymmetric" tirado por ahí de algunos fabricantes. La teoría detrás de este término es que se han diseñado una elevación del automóvil que es capaz de ser tanto simétrica y asimétrica en el mismo tiempo. Una opinión es que este diseño tiene las peores situaciones de dos tipos diferentes de ascensores y combina a confundir realmente a un técnico. En primer lugar, un ascensor automático simétrica provocará golpes de puertas y los problemas de despacho con los coches, sin duda. En segundo lugar, un ascensor "asimétrica" que no tiene columnas gira seguirá causando abolladuras puerta. En tercer lugar, si el técnico no está debidamente capacitado sobre cómo configurar cada vehículo correctamente, el ascensor se utiliza incorrectamente. El resultado final será una situación insegura de elevación con el vehículo, dings de la puerta y desgaste excesivo del cojinete. Algunos de estos ejercicios se enumeran con la LPA y el tercero pase las pruebas de fiesta. Pueden ser construida bien y la gente de ventas que venden el concepto realmente tiene su tono hacia abajo. Después de haber visto los productos utilizados indebidamente en las tiendas y que tienen numerosos ascensores "Versymmetric" con servicios que han tenido los rodamientos fallidos (bloques deslizantes), nuestra opinión no es muy positiva. Estamos aquí, en Equipo Industrial y Automoción Estándar somos felices de discutir diversas cuestiones relativas a los ascensores del automóvil, la calidad y lo que es más adecuado para su negocio. No dude en contactar con nosotros si podemos ser de alguna ayuda Art By:. Rex Haney
