En 1975, Porsche presentó el primer Turbo. Los ingenieros experimentaron este nuevo motor y Presidente Ernst Fuhrman decidieron que podían utilizar un turbo en un coche de producción. El primer prototipo fue exhibido en varios programas europeos en 1973. En 1974, "911 Turbo" salió a la venta y en el momento que tenía un motor de 3,0 litros de 260 CV. El nuevo Porsche estaba lleno de lujo. El Turbo estándar tenía aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cristales tintados, lavafaros, un interior de cuero y amortiguadores Bilstein. Originalmente, se suponía que era una edición limitada, con sólo 500 modelos que se venden. Sin embargo, la demanda era tan alta que más de 1.000 coches fueron vendidos. Ahora era evidente que Turbo tendría un futuro seguro. Lo que atrajo a muchos clientes de su alerón trasero enorme, amplió las ruedas y neumáticos grandes. Este gran aspecto combinado con el potente motor hacía que el Turbo más rápido que cualquier otro 911. En 1978, el modelo se ha mejorado por el aumento de la capacidad del motor de 3,3 litros y algunas otras modificaciones. Ahora, el motor produce 40 CV más. El alerón trasero también se ha revisado: las dos rejillas separadas fueron reemplazados por una superficie lisa grande, coloca un poco más alto con el fin de dar cabida a un intercooler. En 1979, sin embargo, el Turbo fue retirada de EE.UU. y Japón, como una respuesta a la segunda crisis energética. En 1986, el Turbo se convirtió de nuevo disponible en los EE.UU.. Este fue el primer año de Porsche bengalas utilizados que se crearon en la estampación - Proceso de las defensas. En 1992 Porsche presentó el Turbo S en el Salón del Automóvil de Ginebra. Su motor entrega 381 CV. Los coches ponderados 120 kg menos que la Turbo estándar y esto ayudó a hacer Turbo S muy rápido. No se construyeron sólo 80 Turbo S. En 1993, la capacidad del motor se incrementó de nuevo, llegando a 3,6 litros. Se reconoce fácilmente por el Turbo 3.6 insignia. Además, hubo un 93 Turbo 3.6 basado en 911 Turbo S construido. En 1996 Porsche lanzó otro Turbo, basado en la serie 993. Su motor produce 408 CV, con una caja de cambios de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Parecía más elegante gracias a la parte trasera del ala menos evocadora. Las ruedas son de 18 pulgadas de diámetro. Se ahorra 20% del peso debido a que los cinco radios son huecos. El alerón delantero tiene conductos de aire que conducen aire de refrigeración adicional para los frenos, haciéndolos más poderoso que antes. Pueden detener el Turbo de 100 hm /h en 2,6 segundos y de 200 kmh en sólo 5 segundos, aumentando la seguridad del coche. Porsche ha introducido recientemente el 996 Turbo. El estilo es diferente de los anteriores modelos de Turbo. Sus aerodinámica se mejoran, por lo que es mucho más rápido que el 993 Turbo. Se pone a 100 km /h en sólo 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km /h. El nuevo Turbo tiene algunos detalles que lo hacen fácil de reconocer:. Bi-xenón faros, tomas de aire detrás de las puertas y un alerón trasero muebles Art By: Hung Hancock