Ferdinand Porsche desempeñado un papel importante en el desarrollo de aviones y coches de carreras, y la construcción de tanques de la Wehrmacht. Él es un ingeniero de automóviles con más de mil patentes a su nombre. En Mercedes-Benz fue nombrado ingeniero jefe en Stuttgart en 1920. Más tarde, creó su propio taller de ingeniería y diseño, entre otros, el Volkswagen. En la planta de donde se hizo Volkswagen, Wolfsburg, fue jefe de operaciones y al final de la guerra fue internado por los aliados. Fue puesto en libertad un año más tarde y comenzó a construir su primer coche con su hijo Ferry Porsche. El coche fue nombrado el Porsche 356 y era un coche deportivo y una reminiscencia de la Volkswagen. Tenía el mismo motor boxer de cuatro cilindros que fue trasera montada, al igual que el VW. Estaba lejos de ser un coche deportivo de gran alcance, el desarrollo de sólo 40 CV y ​​una velocidad máxima de 87 mph (140 km /h). Producido por primera vez como un convertible y más tarde como un techo duro se caracteriza por el cuerpo muy elegante e innovador. Fue desarrollado en el taller de Erwin Komenda, un maestro de racionalización restringida que había estado a cargo de chapa y técnicas de diseño de Porsche ya que el VW Beetle. El nuevo estilo de coupé cerrado fue diseñado por Komenda y pronto se convirtió en la encarnación del deportivo, gracias a su fastback. Esta tradición fue continuada por Komenda y Fernando "Butzi" Porsche, nieto del fundador, con el 911. El 911 se convirtió fácilmente reconocibles: tenía atractivo capó inclinado y lo que más tarde se convirtió característicos faros "ojo de rana", las curvas que va desde el borde superior del parabrisas en el parachoques trasero y una cintura recta. Desde un punto de vista funcional y técnico, era más como BMW 1500, aunque conservó los rasgos estilísticos de la original de Porsche. El nuevo 911 se convertirá en la piedra angular de la identidad de Porsche, a pesar de que el diseño no siempre fue apreciado. Durante el `s` s 1970 y 1980, los diseñadores de Porsche intenta distanciarse de su legendario diseño llevado a la empresa al borde de la catástrofe. El más moderno modelo 924, "una gente de Porsche", desarrollado con Volkswagen, así como el 928 estaban lejos de cumplir con las expectativas. En el `s 1990, la compañía se dio cuenta de que lo que más de veinte años se percibía como una camisa de fuerza, que era en realidad una ventaja en el mercado. Durante el `s 1990, Porsche se convirtió en altamente rentable, ya que ahora saben que las características típicas de Porsche eran eternos. Casi cuarenta personas que ahora trabajan en el departamento de diseño sobre la evolución de la 911 de larga duración. Estos avances incluyen el 911 GTI, una poderosa combinación de deportes y coches de carreras, presentado por el diseñador de la casa Anthony R. Hatter. En 1999, el jefe de diseño presenta con orgullo el nuevo Boxster Porshe que permitió establecer una segunda gama independiente de modelos Art By:. Hung Hancock