Un nuevo Porsche 911 es siempre fascinante, porque es interesante ver cómo, después de más de 40 años de desarrollo del equipo de Porsche se las arregla para traer cambios y mejoras a este modelo de icono. El nuevo 997 carrocería combina las miradas elegantes y modernas de la serie 996 con las claves de estilo retro populares de 911s mayores. El frontal se completa con luces redondas y las luces de estacionamiento /niebla /indicador separadas. Este cambio, junto con las caderas más anchas se hace eco de la última de las 911s refrigerado por aire, el 993. Otros cambios en la carrocería son los nuevos tiradores de las puertas, espejos laterales y el elegante corte de las alas traseras en el parachoques /luces. Incluso si el 997 se parece mucho al modelo anterior, el 996, el nuevo coche es en realidad más amplio de 38mm, que crea una apariencia más agresiva. Con cada nuevo modelo presentado, Porsche se ha propuesto para reducir el coeficiente aerodinámico ayuda a los 911 diapositivas a través del aire con mayor eficacia, y así ayudar a rendimiento. Lo mismo se ha hecho con el nuevo coche, y si comparamos el 993 Cd de 0,34 a 0,28 `s 997 que se puede ver hasta qué punto el juego aerodinámico ha cambiado. La última carrocería y alerón trasero se combinan con nuevos paneles de la parte de abajo para ofrecer también mayores niveles de fuerza descendente para esta última evolución de las mejores de Porsche. El último modelo de Porsche 911 es el mejor tratamiento nunca. Mejora de la rigidez de un coche ayuda a asegurar la suspensión puede trabajar de manera más eficaz y al mismo tiempo no hacer tal salto cualitativo ya que el equipo hizo con el 996. Porsche mejorado la rigidez torsional en un 8% y se añaden la fuerza tanto como el 40% más a la flexión. Para el nuevo coche, Porsche quería mejorar la seguridad de choque así que le añadieron dos nuevas bolsas de aire situadas en el lateral de cada asiento delantero del respaldo, diseñado para proteger el tórax. Siguieron los dos dos airbags laterales delante y anterior, lo que significa que ahora hay seis en total. Por la misma razón, la seguridad de choque, la carrocería reforzada ofrece mayor protección, como un uso más extensivo de acero de muy alta resistencia. El último modelo es también 50 kg más pesado que el 996. La razón es que la moderna crash normas de seguridad especie de fuerza de los nuevos coches para venir con un aumento de peso, a pesar de la utilización de una amplia gama de medidas de ahorro de peso, incluyendo un capó de aluminio. Aparte de las mejoras de seguridad de choque, la mayor parte del peso adicional se puede atribuir a la especificación estándar más alto de los coches nuevos. Poder para el peso es similar con el último coche que ofrece 233 CV por tonelada contra sus predecesores 238 y los nuevos modelos de mejora aerodinámica deben evitarlo publicar Porsches afirmó cifras de rendimiento, que son idénticas a la 996 Art By:. Hung Hancock