Uno de ellos era capaz de ordenar seis estilos diferentes del cuerpo directamente de la fábrica, en un momento en que uno tiene el chasis y el motor de otros fabricantes y que habían completado un carrocerías de su elección! Incluso la rueda de repuesto y la iluminación se incluyeron en el precio de F7 205. De junio a diciembre 1919, Citroën produce 2.500 coches. En 1920, ya se habían producido 20.200! También en 1920, Citroën primero probados autos media pista llamada "Autochenilles" con las patentes de Adolphe Kégresse. En las zonas infranqueables que eran muy útiles, y su fiabilidad ayudó a mejorar la reputación de Citroën como un fabricante de automóviles. Los semiorugas no sólo fueron utilizados por las fuerzas armadas, en la construcción de carreteras y la agricultura, sino también por diferentes oficinas de correos, entre ellos el PTT suiza, que cuentan sus "Autochenilles" con los esquís en la parte delantera. En 1921, el primer Citroën Taxis apareció en las calles de París. La gran novedad en el Salón de París en octubre fue del 5 hp Tipo C, un coche de verdad para la gente con el motor cúbico 856 cm, a 60 km /h de velocidad superior, disponible como un torpedo con dos asientos. El coche estaba disponible por primera vez en el verano de 1922 y se vendió en un solo color: amarillo limón. El pequeño coche fue un verdadero éxito. En 1924, se presenta como una de tres plazas. La tercera plaza se encontraba en la parte trasera en el centro y el pasajero puso los pies entre los dos asientos delanteros. Esta versión, llamada "Trèfle" (trébol) ganó una gran fama. Hasta marzo de 1926, se mantuvo en producción con cambios menores - unos 90.000 fueron construidos, y un buen número todavía existen hoy. Después de la B12 de 1925, el B14 se introdujo en 1927, impulsado por un motor de 1.538 cm cúbicos con 22 caballos de fuerza verdadera. Fue seguido por el C4 en 1929. También en 1929, el C6 se presentó - el primer Citroën de seis cilindros (2.442 cm cúbicos), y el primer Citroën para alcanzar los 100 km /h. André Citroën fue un gran éxito en llamar la atención del público con campañas publicitarias elaboradas. En 1922, los aviones escribió el nombre de "Citroën" en el cielo de París, y en 1925 el nombre de "Citroën" podría haber sido leído en la torre Eiffel: 200.000 bombillas eran necesarias y varios kilómetros de cables! El Citroën tiene un fondo rico y fuerte en la fabricación de automóviles, es una de las empresas más subestimado en time.You de hoy no puede ver que muchos coches de Citroën en el camino, en América del Norte, de hecho, son una rara pieza de la maquinaria de está por verse. Hay un número considerable de ellos en Europa y Asia, pero el nivel de popularidad ha bajado. La calidad y la eficiencia, aunque han ido probablemente para arriba o por decir lo menos, hemos estado en el mismo grado sustancial, ya que comenzó con Art By:. José Hudson