¿Debemos lamentar el hecho de que la empresa de automóviles Duesenberg ya no funciona, o celebrar el hecho de que lo hizo? ¿O debemos hacer las dos cosas al mismo tiempo? Independientemente de nuestra conclusión, el hecho es que la historia de Duesenberg es una de las más fascinantes de la historia del transporte automotor, y el impacto de sus coches increíbles en el mundo de los vehículos de motor es algo que agradecer. Sólo pensar en ello por un momento. ¿Cuántas otras empresas que ya no existen nos han dado una expresión que todavía se utiliza comúnmente hoy en día para referirse a algo que va más allá de los estándares normales? No muchos ... Sin embargo, si alguien se dirige a ti y te dice una historia que asombra, lo más probable es que va a responder "Ese es un doozy!" "Doozy" o "Duesy"? Pues bien, la fuerte sospecha es que las dos palabras son una y la misma. La campaña publicitaria para vender el coche más lujoso producido por esta empresa que cotiza en las características del vehículo, habló de su innegable encanto y se refirió a su fuerza como un vehículo de lujo y luego confirmó en su línea de pago-off: "Es un Duesy". Esta expresión ha sido transmitida a través de las edades, y cuando lo vemos escrito en el día de hoy la ortografía ha cambiado a una ortografía fonética más directo de la palabra. Sin embargo, todavía se utiliza, y un doozy por la descripción de cualquier persona sería algo inmediatamente análogo al coche que salió a la venta a finales de 1920. ¿Cómo llegaron a construir una obra de arte como es otra historia, y que aún vive en la actualidad. La compañía del motor Duesenberg fue fundada por dos hermanos, Fred y agosto (o Augie) Duesenberg en Iowa en 1913. Ambos hermanos eran exitosos ingenieros autodidactas y lo disfrutamos experimentando con el medio, y en 1914 la joven compañía iba a tener su primer gran éxito, con el piloto Eddie Rickenbacker conducir un Duesy al décimo lugar en el legendario Indianápolis 500. Diez años más tarde, un Duesy iba a ganar la carrera, repitiendo el logro del año siguiente y en 1927, que ya ha ganado un Gran Premio de Francia en Le Mans por Jimmy Murphy en 1921. Después de algunas dificultades financieras, la propiedad de la empresa se trasladó a una EL Cable en 1926 y lo llevó en otra dirección. La dirección favorecida por cable fue el mercado de automóviles de lujo, y encargó Fred Duesenberg con la tarea de desarrollar un automóvil que podría ser considerado el mejor del mundo. Aunque Cord y Duesenberg inicialmente no estaban de acuerdo en lo que eso implicaba, 1928 vio el modelo J salió al mercado por primera vez, con una velocidad máxima de 119 kilómetros por hora y un motor que desarrolla 265 caballos de fuerza - totalmente respetable para los estándares de hoy en día dentro de una carrocería que hizo una propuesta tentadora para cualquier persona interesada en la conducción de un clásico. Pero tan pronto como la marca se convirtió en éxito, cayó en dificultades durante la Segunda Guerra Mundial, de la que la compañía nunca se recuperaría - aunque las personas interesadas en los coches antiguos tienen, desde 1950, se ha esforzado por tener un Duesenberg embargo Art By:. Levi Quinn