El Holden Monaro es un automóvil que fue producido por GM Holden Ltd, una filial australiana de General Motors, entre 1968 y 1977 y entre 2001 y 2005. Desde 1968, se han producido tres generaciones de la Monaro. El nombre de la región de Monaro en Nueva Gales del Sur, el Monaro fue presentado en julio de 1968 como un coupé de techo duro de dos puertas sin pilares disponible en tres modelos. El Monaro cupé básica, Monaro GTS coupé y Monaro GTS 327 coupe. Las versiones GTS tuvieron instrumentación completa que incluye un tacómetro montado en la consola central. Esto resultó ser una mala ubicación que la rodilla conductores obstruiría la vista y que a menudo sacudido. Los coches pueden ser ordenados con una selección de seis cilindros de 161 pulgadas cúbicas (2640 cc) Capacidad (sólo la base) o dos versiones de 186 pulgadas cúbicas (3050 cc) Capacidad (GTS con sólo el uprated 186S), o unos 307 pies in (5.030 cc) V8 de origen Chevrolet capacidad. La GTS 327 exclusivo modelo fue alimentado por los 250 CV (186 kW) Chevrolet 327 pulgadas cúbicas (5360 cc) V8. A principios de 1969 la gama Monaro HK fue galardonado por la revista Car Wheels del año para 1968.The HT Monaro se puede distinguir de la de Hong Kong con la adopción de las rejillas de plástico, un velocímetro redondo en lugar del estilo de la tira que permite llevar el tacómetro en el principal instrumento clúster en lugar de en la consola de piso, bujes de suspensión delanteros de goma en lugar de bronce sinterizado del HK, y las luces traseras más grandes, donde los indicadores de dirección también envuelven alrededor de los bordes ahora ligeramente rebajadas. Carrocería ir diseños de rayas más rápidas varían para cada serie, rayas HK fueron compensados para el lado del conductor del capó y el maletero, el HT tenía dos rayas anchas en el centro del coche. HT también tenía aire twin cucharadas incorporada a su capó, que servía ningún propósito real en el suministro de aire en el motor bay.A diseño de la carrocería completamente nueva generación surgió con la serie de la sede en julio de 1971, incluyendo el nuevo modelo LS Monaro. Ya no eran las seis versiones de cilindro del GTS Monaro, a sólo 253 u opcional 308 V8s o el nivel superior GTS350 coupe. El motor estándar Monaro modelo base fue ampliada a 173 pulgadas cúbicas (2830 cc), mientras que el Monaro LS tenía un amplio espectro de opciones de motor de unos 202 cu in (3.310 cc), seis a las 350 pulgadas cúbicas (5700 cc) V8. El nuevo diseño coupé tenía una ventana trasera más grande y una ventana del cuarto trasero más cuadrada, es de alguna manera considerado no como aspecto deportivo en comparación con el anterior HK, HT, la serie HG, pero a menudo es ahora considerado como uno de los mejores diseños de cuerpo que buscan provenir de un australiano producer.Some 20 años había pasado antes de que el Monaro reapareció en forma de un prototipo Holden Commodore Coupe, con nombre en código Matilda, que se mostró en el Salón del Automóvil de Sydney en 1998. Usando el vigente Holden Commodore, ya sobre la base de la Omega chasis modificado Opel B, Periodistas rápidamente bautizaron el Monaro, fomentando Holden para construirlo. El interés público en el coche creció y pedidos empezaron a llegar pulg Finalmente, Holden tomó la Matilda y rediseñado para la producción y para el año 2001, la serie Monaro V2 fue lanzado después de General Motors gastó 60 millones de dólares durante un período de gestación de 22 meses. Estaba disponible en CV6 y CV8 modelos con un motor sobrealimentado de 3.8 litros V6 y 5.7 L V8 Gen III, con la opción de una manual de 6 velocidades o caja de cambios automática de 4 velocidades. Segunda edición especial CV8-R Monaros fueron puestos en libertad, el primero en un color gris y el segundo en un rojo más apagado. Cada uno tenía ruedas especiales y otros elementos distintivos. A finales de 2004, Holden presentó la gama de vehículos Commodore VZ, que en 2005 ascendieron a ofrecer el motor V8 de 6.0 litros L76 en SS sedanes y otras variantes. El Monaro CV8 se mejoró de manera similar y también recibió asambleas parachoques delanteros y traseros revisados, que ahora se refiere como el VZ Monaro CV8. El parachoques trasero revisado y sombrero nuevo conductos presionando pronto encontrará su camino en la exportación Pontiac GTO. Sin embargo, en julio de 2005 Holden anunció que la producción de la actual generación Monaro CV8 pronto estaría llegando a su fin Art By:. Paul4595
