El Pontiac Firebird fue construido por la división Pontiac de General Motors entre 1967 y 2002. El Firebird fue presentado el mismo año de modelo de reparto de la plataforma del fabricante de automóviles, el Chevrolet Camaro. Esto coincidió con el lanzamiento de la 1968 Mercury Cougar, que comparte su plataforma con otro pony car, el Ford Mustang. Los vehículos estaban propulsados ​​por varios cuatro cilindros, seis cilindros y motores V8 de diferentes divisiones de GM. Aunque principalmente Pontiac alimentado hasta 1977, Firebirds fueron construidos con varios motores diferentes de casi todas las divisiones de GM hasta 1982, cuando GM comenzó a dejar de motores que se sentía innecesario y, o bien se extendió diseños exitosos de las divisiones individuales entre todas las divisiones o utilizar nuevos motores de la arquitectura corporativa. El Trans Am fue un paquete especial para el Firebird, por lo general mejora el manejo, la suspensión, y la potencia, así como modificaciones en el aspecto de menor importancia tales como campanas exclusivos, spoilers, faros antiniebla y llantas. Cuatro generaciones distintas se produjeron entre 1969 y 2002. Estos coches fueron construidos sobre la plataforma F-cuerpo, que también fue compartida por el Chevrolet Camaro. La segunda generación estaba disponible desde 1970 hasta 1981 y fue ofrecido en la película de 1977 Smokey and the Bandit, la película de 1978 Hooper y la película de 1980 Smokey and the Bandit II. La tercera generación, disponible desde 1982 hasta 1992, apareció en la película de 1983 Smokey y el Bandido Parte 3 y la película de 1984 Alphabet City. KITT, la estrella del automóvil, y su homólogo malvado Karr, de la popular serie de televisión de 1980 Knight Rider, era una versión modificada de la tercera generación Trans Am. Los primeros Firebirds generación tenían una característica botella estilo Coca-Cola. A diferencia de su primo, el Chevrolet Camaro, sus defensas fueron integrados en el diseño de la parte delantera y las luces traseras de hendidura trasera se inspiraron en el Pontiac GTO. Tanto un techo duro de dos puertas y un convertible se ofrecen a través de los modelos del año 1969. Originalmente, el coche era un premio de consolación para Pontiac, que había deseado inicialmente para producir un auto deportivo de dos asientos de su propio diseño, basado en el concept car Banshee originales. Sin embargo, GM temía tal vehículo competiría directamente con el Corvette de Chevrolet, y la decisión se tomó para dar Pontiac un pedazo del mercado de coches de caballo haciendo que comparten la plataforma F-cuerpo con Chevrolet.A distintivo, inclinación cirugía estética nariz se produjo en 1977 , rehecho un poco en 1979. De 1977 a 1981, el Firebird utilizó cuatro faros cuadrados, mientras que el Camaro siguió manteniendo los dos faros redondos que previamente habían sido compartidos por ambos diseños de segunda generación. El motor 455 está disponible en la segunda generación Firebird Trans Am fue posiblemente el último motor de alto rendimiento de la generación del coche del músculo originales. Las 455 pulgadas cúbicas (7,5 L) motor hicieron su primera aparición en 1971 como el 455 HO. En 1973 y 1974, una versión especial del 455, llamado el SD-455, fue la disponibilidad y el costo de la gasolina (dos crisis del combustible se han producido en ese momento) que te prestamos entiende el peso y el consumo de combustible de la tercera generación tuvo que tenerse en cuenta en el diseño. En el desarrollo del F-cuerpo, tanto en la tercera generación Firebird y Camaro fueron propuestos como posibles plataformas de tracción delantera, pero la idea fue desechado. El estado del arte de la gestión del motor computarizado estaba en su infancia, y siempre y cuando el ahorro de combustible era el objetivo principal, que no era posible tener una gran potencia y el número de par. Se las arreglaron para reducir el peso suficiente en el diseño para que el rendimiento de aceleración sería mejor que los modelos 1981. Ejecutivos de GM decidió que los esfuerzos de ingeniería mejor se gastaría en la aerodinámica y el desarrollo del chasis. Lo que no sabían que en 1989 el coche más rápido de América en el mercado sería una Firebird.The F-cuerpo de cuarta generación sigue la fórmula aerodinámica iniciada por la generación anterior, pero vio disminución de las ventas. Como antes, el Camaro mantiene los faros delanteros a la vista y El pájaro de fuego de sus unidades hasta pop, con algunos cambios menores. El estilo general del Firebird refleja con más fuerza el Banshee IV concept car que el estiramiento facial 1991 recibida por el modelo de tercera generación Art By:. Paul4595