BMW es conocido por su excelente ingeniería. Los elementos de diseño de la compañía eran tradicionalmente un poco conservador, pero el diseño de los coches ha recorrido un largo camino en los últimos años. La incursión en la Fórmula Uno y el experimento GINA se les da un montón de crédito para that.GINA es el coche experimental construido por BMW que es ... bueno, muy experimental. El coche está construido con un bastidor estructural de aluminio. Esto se recubrió con un paño basado en spandex que es muy fuerte, pero muy flexible. El esqueleto se alimenta con pequeños motores eléctricos que permiten el auto de transformarse en diferentes formas. Esto se hace durante la conducción por un ordenador para maximizar la eficiencia, sino que también puede ser controlado por el conductor para producir cierto aspecto general looks.The de la GINA se basa en la forma Z4 producción, pero tiene mucho más que ofrecer. La flexibilidad permite muchas características únicas. Por ejemplo, el coche es un diseño de motor delantero. ¿Cómo usted hace estallar el capó? Lo hace desde el coche al seleccionar el comando adecuado. El esqueleto bajo la "capucha" y luego se divide por la mitad y se abre para permitir el acceso. Lo mismo ocurre con los faros, los troncos y las puertas del coche de una forma u otra. Es un diseño hermoso y único que la primera pregunta es ¿dónde puedo comprar uno? ¡Ay, el BMW GINA no es un coche de producción. Ni siquiera es un coche de producción limitada. El vehículo fue diseñado por la compañía para inspirar a los diseñadores e ingenieros a pensar más allá de la típica 3, 5 y 7 se ve la serie. Dicho de otra manera, se puede ver en ella, pero nunca va a conducir a menos que usted decida comprar toda la empresa BMW o tienen algunas fotos realmente interesantes del CEO! No todo está perdido, sin embargo. Los elementos del diseño del BMW GINA es casi seguro que van a ser incorporados en los coches del futuro. El mayor problema será la seguridad y la duración de vida del producto. La estructura de la tela y del esqueleto deben ser llevados a las normas de seguridad apropiadas. Todo apunta a esto se puede hacer sin mucho problema. El problema más grande es hacer el coche pasado. El esqueleto no debería ser un gran problema, pero ¿qué pasa con el spandex como el material? La constante exposición al sol, la suciedad de la carretera y el calor de los componentes internos puede causar serios daños al material. Teniendo en cuenta el avance de los materiales, sin embargo, uno se puede imaginar una solución puede ser found.Will el BMW GINA nunca convertirse en un coche de producción? No lo creo. Aún así, muchos de los conceptos que hay detrás del coche, sin duda, comenzarán a aparecer en los coches de producción. Ahora, si pudieran obtener el rendimiento del coche F1 BMW en un coche de producción, estaría realmente a comprar! 0 a 60 en 2,3 segundos ...
Por: Dirke Gibson