Cuando Honda presentó su segunda generación de Odyssey mini-van, en 1999, fue un éxito inmediato. Potente, cómodo y espacioso, que era años luz por delante de su predecesor Accord basado, y la compañía rutinariamente venden cada uno se produce a partir de su planta en Alliston, Ontario.But todas las cosas deben cambiar, ya finales de 2004, Honda llevó a cabo una nueva Odyssey revisada para el año modelo 2005. Como era de esperar, tal vez, se había ido arriba en el mercado, pero nada drástico. Según Honda Yutaka Fujiwara, que era el líder del proyecto en el momento, la compañía quería arrojar imagen "soccer mom" de Odyssey y transformarlo en un "vehículo de aventura premium". Para citar Fujiwara, la nueva Odyssey tenía un interior que "recuerda a sus ocupantes de una sala de primera clase." Una de las maneras Honda logra cambio de imagen de la Odyssey fue dándole más poder. La versión del '05 fue impulsado por una versión modificada del motor V6 de 3.5 litros de Honda y se desarrolla 255 caballos de fuerza a 5,750 rpm y 250 libras-pie de torque a 5.000 rpm. Esto fue 15 caballos más que el modelo anterior y el motor mejorado fue acoplado a una transmisión automática de cinco velocidades. Diseñadores de Honda también se trasladó la palanca de cambios de la columna de dirección a la dashboard.What era realmente interesante acerca de la nueva planta motriz fue la introducción del sistema de Honda Variable Cilindro Management, o VCM. En pocas palabras, este acuerdo cierra el banco de cilindros trasero durante ciertas condiciones de conducción - cruzando la carretera, por ejemplo - y, en consecuencia, dio la Odisea considerablemente mejor economía de combustible que su predecesor. En la operación, que era prácticamente perfecta, y regresó 12,0 L/100 km en la ciudad y una frugal 7,7 L/100 km en la carretera. Asimismo, conforme a '05 Ultra Low Emission Vehicle (ULEV) standards.Combine la función de VCM con el sistema patentado de gestión de Honda VTEC variable de las válvulas, y que tenía un motor que parecía lograr lo imposible: economía competitiva de combustible, bajas emisiones, y de clase rendimiento líder en todo al mismo tiempo. La función de VCM no vino con el modelo LX de nivel de entrada, sin embargo, pero era una cuestión común en el EX.But lujo había aquí más que un sistema de propulsión de lujo. La nueva Odyssey tenía un cuerpo ligeramente rediseñado y viene con todo tipo de características poco interesantes, incluyendo una versión refinada del tercer aparato fila de asientos de Honda que se pierde en el suelo, una segunda fila de asientos que se desliza hacia los lados para facilitar el acceso, una segunda fila central extraíble consola, un espejo convexo "conversación" que le permite mantener el contacto visual con los pasajeros del asiento trasero, y mi favorito personal, un depósito de almacenamiento en el piso con una perezosa bandeja giratoria Susan extraíble que se puede acceder tanto desde los asientos delanteros y de la segunda fila . A pesar de la nueva estrategia de marketing de Honda, mamás amaba la Odisea incluso more.Nor le dolía que Honda reforzó el lado de la seguridad de las cosas. Con doble airbag frontal, airbags laterales de cortina para las tres filas de asientos, delanteros rediseñados, traseras, y las zonas de impacto lateral y un sensor de vuelco que se despliega el airbag si el vehículo gira tortuga, la nueva Odyssey llevó el paquete de seguridad de los ocupantes. Ni que decir tiene, frenos anti-bloqueo eran equipo estándar, así como un programa de estabilidad del vehículo y el control de tracción system.Offered en cuatro niveles de equipamiento ayudar - LX, EX, EX-L y Touring - la nueva Odyssey se cargó con el lujo opcional y características de conveniencia. Dependiendo del modelo que elija, se podía pedir cosas como puertas laterales corredizas eléctricas con una función anti-pellizco, un portón trasero de potencia, el poder pedales ajustables, una cámara de visión trasera, interior de cuero, y, por supuesto, un entretenimiento DVD trasero sistema que viene con auriculares inalámbricos y una pantalla pop-down de nueve pulgadas. Un paso adelante para el modelo Touring top-of-the-line, y que tienes un bi-lingual, system.All navegación basado en DVD de estas características estaban bien, no hay duda, pero lo que siempre ha separado la Odisea del resto de la pack es su rendimiento. A pesar de que ahora tiene más competidores que nunca, sigue siendo un favorito cuando se trata de energía de reserva y la aceleración lisa y llanamente. También vino con un nivel de refinamiento y calidad de construcción que sigue siendo el referente en este mercado segment.2005 también marcó el final de Alliston, Ontario como el lugar de la Odisea de origen. A partir de entonces, eran - y siguen siendo - fabricadas en la planta de Honda en Lincoln, seguridad Alabama.Three recuerda que informe con Transport Canada. Uno consiste en un relé posiblemente defectuosa la bomba de combustible, otro se refiere a un problema técnico en el despliegue de la bolsa de aire delantera, y el tercero consiste en un sensor sospechoso en el control de la carretera nacional unit.The ABS y Tráfico Safety Administration (NHTSA) tiene el mismo recuerda en el archivo , así como dos más: uno se refiere a un montaje de la columna de dirección, posiblemente errónea, y el segundo, otro mal funcionamiento del sistema de entrega de combustible. Según la NHTSA, sin embargo, estos dos contratiempos implican comparativamente pequeño número de vehículos: 203 y 1923, respectivamente. NHTSA también tiene 133 boletines de servicio para el Odyssey 05, que cubre casi todos los aspectos del vehículo de maquillaje. Muchos de los problemas estructurales, a menudo con puertas laterales obstinadas o defectuosa. Sin embargo, Consumer Reports dio la Odyssey 2005 su primer puesto en ese año, por encima de la Toyota Sienna, Dodge Grand Caravan y Saturno Relay.If usted está en el mercado para una odisea de tres años de edad, espera pagar aproximadamente $ 22,000 a $ 30,000, dependiendo del nivel y el equipo de corte. Teniendo en cuenta su precio base de 32.700 dólares en 2005, se aferró a su valor y Art By:. Ted Laturnus