La tecnología híbrida es, en general, una buena cosa. En eso estamos todos de acuerdo. Pero limpio-funcionamiento y ambientalmente responsable a pesar de que pueden ser, los coches híbridos han estado fuera del alcance de todos, pero los compradores adinerados. La mayoría de los consumidores simplemente no están dispuestos a - o no pueden - pagar el $ 30,000 - $ 40,000 necesarios para ponerse al volante de una combustión parcial interna, automobile.There parcial eléctricos son algunas excepciones, por supuesto. Aura Greenline sedán de General Motors tiene un precio razonable, considerando todas las cosas, al igual que el Chev Malibu Hybrid, pero en términos de lo que se obtiene por su dinero, los vehículos híbridos todavía tienen que atraer a los consumidores en un número significativo .... especialmente joven buyers.Honda espera cambiar eso con la introducción de su segunda generación de híbridos Insight. Con un precio por debajo tanto del Civic Hybrid y popular Toyota Prius, ha dirigido directamente a los novatos y los compradores menores de 35 años, de acuerdo con Honda Canada gerente de planificación de la producción, Ryan Kelly. "El número de productos híbridos en el mercado es seis veces mayor que el que Fue entonces cuando se introdujo por primera vez el Insight, en 2000, "se observó en el lanzamiento, en Scottsdale. "Y hay 38 veces más de ellos en las carreteras .... pero pocos de ellos están siendo impulsadas por los compradores más jóvenes." Así que cuando salga a la venta esta primavera, el 2010 Honda Insight tendrá un precio en un "punto dulce" alrededor de $ 20,000 o menos, de acuerdo a la tecnología Ryan Kelly.With fundamentalmente similar a la encontrada en el actual Civic Hybrid, se espera que el nuevo Insight para producir el consumo de combustible de 4,8 l/100 km en ciudad y un mísero 4.5 l./100 km en la carretera. Estos son mejores números que el Toyota Prius y sólo marginalmente inferior a las emitidas por el primer Insight generación, que sigue siendo el campeón de consumo de combustible en Canada.Like el Insight Civic y el original, el nuevo Insight tendrá un motor eléctrico compacto situado entre la motor de combustión interna del vehículo y sin engranajes CVT transmisison. Los desplaza motor 1.3 litros y el motor eléctrico desarrolla 10 kilovatios. En conjunto, generan el 98 caballos de fuerza y ​​123 libras-pie de torque. El motor también cuenta con tecnología de distribución variable i-VTEC de Honda, el acelerador drive-by-wire, y es prácticamente idéntica a la encontrada en el Civic Hybrid, si una pizca menos poderosos. Es propósito-construido sólo para transmisiones híbridas y es lo que Honda llama a una central eléctrica "baja fricción". La producción total de la batería de hidruro metálico de níquel es de 128 voltios, y Honda afirma que tendrá una duración de 15 años o 240.000 kilometros .... lo que ocurra first.Managing el resultado combinado de las baterías, el motor eléctrico y el motor de gas es Honda Integrated Motor Assist (IMA), que en esta configuración, es más potente y más ligero que la que se encuentra en el Civic o el Insight originales. La UIP (Unidad de Potencia Inteligente) para el nuevo Insight se encuentra bajo el suelo en el área de carga trasera, junto con el paquete de baterías. A diferencia de su predecesor, este modelo realmente capacidad para cinco adultos, pero el asiento trasero margen de maniobra sigue siendo un bien escaso, y el hombre en el medio será ajustado. Con los asientos traseros abatidos, el Insight proporciona unos 450 litros de carga space.Behind el volante, los conductores se enfrentan a un "dos niveles" panel de instrumentos y la pantalla de información múltiple. Una góndola en forma de ojo por encima del tacómetro y el IMA lectura muestra la velocidad del vehículo, con un fondo de tres colores que muestra de un vistazo si usted está conduciendo con sensatez y espigando kilometraje máximo de la transmisión. Mejor economía de combustible da la pantalla de un fondo verde, mientras que "algo menos que eficiente" muestra de color azul claro, y el comportamiento de conducción eficiente se vuelve azul oscuro. Como todos los buenos vehículos híbridos, el nuevo Insight cuenta con frenado regenerativo que las cosechas de energía eléctrica durante deceleration.But eso no es todo. Un interruptor "Econ" localizado en el lado izquierdo del tablero permitirá s elegir modos de conducción, y en la pantalla de información múltiple también tiene un poco de "árbol" lindo gráfico que "cuentas" de su conducción. "El modo de economía armoniza la motor, motor eléctrico y transmisión ", explica Yuji Fujiki, responsable del proyecto de Honda para el Insight", así como la reducción del tiempo de funcionamiento del acondicionador, y controlar el tiempo de inactividad del motor cuando el coche se detiene. " Para exprimir ahorro de combustible de todo el sistema, el conductor lo ideal sería estar en modo "verde", con todas las "hojas" del árbol en place.It puede sonar un poco infantil y tal vez incluso un poco preciosa, pero el conjunto arreglo funciona realmente bien y es fácil de llevarse bien y muy fácil de usar. En un circuito de conducción de 45 kilómetros de trazado en el lanzamiento del producto, conseguí un L/100 km economía de combustible promedio de 5.0, y que estaba manteniendo con el tráfico y mantenerse en los límites de velocidad. La clave es evitar arranques violentos, dejando que el impulso del motor lleve el vehículo, costeando cuesta abajo, y el frenado suave y muy por delante de las señales de alto /semáforos. El sistema está diseñado para permitir a los conductores que sigan de cerca su desempeño, y es casi divertido de usar. Según Honda, la idea es animar a los conductores a la nueva Honda Insight se ofrecerá en dos niveles de equipamiento "se interesan en el desarrollo de hábitos de conducción eficiente en el largo plazo.": LX y EX. La mayoría de los modcons habituales - elevalunas eléctricos, etc - vendrá de serie con el LX y el EX tendrá extras como un sistema de navegación, sistema de dirección de rueda situada paletas de cambio, capacidad Bluetooth, volante controles de audio montados en el volante, y de aleación ligera . ruedas Art By: Ted Laturnus