Como rodamos inexorablemente hacia el "coche" aparcado en frente de nosotros en poco más de 20 km /h, todos los instintos que he grita: "¡Aprieta el freno" Los hábitos profundamente arraigados en una carrera como piloto de 40 años son difíciles de romper. Pero me han dicho que para mantener el pie del pedal del freno, no importa qué, y dejar que el coche manejar todo. Y así se nos deslizamos, con un impacto de baja velocidad al parecer una conclusión inevitable. Espero que el work.But airbags en el último momento posible, a menos de un metro de distancia de un inminente accidente leve, los frenos se aplican automáticamente - y la clase de repente - y el coche se detiene en sí en sus pistas. Ningún accidente, no es el más nuevo drama.This función a prueba de fallos de Volvo - Seguridad de la ciudad - en la acción, y la idea es evitar o mitigar los accidentes que se producen a una velocidad de 30 km /ho menos. En pocas palabras, un sensor láser situado en el retrovisor vigila la distancia entre usted y el vehículo que va delante, y si te acercas demasiado, aplicará los frenos automáticamente. Se puede desactivar, pero es de otra manera en el modo de funcionamiento todo el tiempo. Según Volvo, 75 por ciento de todas las colisiones tienen lugar en o por debajo de esta velocidad, y la mitad del tiempo, los frenos no se aplican en absoluto, por diversas razones .... incluyendo distracción del conductor. Sin embargo, es importante entender que la seguridad de la ciudad no exime al conductor de la responsabilidad de mantener una distancia de seguridad para evitar la colisión, advierte director de la seguridad preventiva, Jonas Ekmark de Volvo. "La función de frenado automático no reacciona hasta que se considere que una colisión es inminente." Equipamiento de serie en el nuevo 2010 XC60, City Safety también funciona en concierto con otros dispositivos de seguridad, como los airbags y cinturones de seguridad, para reducir aún más la posibilidad de lesión. Funciona igual de bien durante el día o la noche (aunque el parabrisas debe estar libre), y funciona independientemente del sistema de control de crucero adaptativo de Volvo, que es una tecnología de sonar, diseñado para mantener una distancia segura entre usted y el coche de delante durante carretera driving.Needless decir, City Safety es sólo uno de un gran número de dispositivos de seguridad que se encuentran en el XC60. Otras garantías incluyen advertencia de salida del carril, asistente trasero de estacionamiento cámara, advertencia de colisión, un sistema de información de puntos ciegos, y mi favorito personal, control de alerta del conductor. Esta última característica notifica al conductor si él /ella está desviando de su carril o no prestar atención en la carretera, y suena una señal acústica además de mostrar una pequeña taza de café linda gráfica en la pantalla de visualización de información. Todos estos elementos se suman a otros elementos de seguridad activa que incluyen un sistema de control de tracción, control de descenso de pendientes, un sistema de estabilidad del vehículo, soporte debilitamiento de los frenos, y la lista habitual de airbags y ABS. Suecia obviamente llena de conductores desquiciados chocar entre sí en todo momento, porque Volvo ha ido más allá en la búsqueda de la prevención de accidentes, y es casi sinónimo de seguridad en estos días. El XC60 es seguramente el más conductor de aislamiento en el mercado.El SUV XC60 es impulsado por un 281-caballos de fuerza turbo motor en línea de seis cilindros y viene con una transmisión: una automática de seis velocidades acoplado a una Haldex de cuarta generación completa -hora del sistema all-wheel-drive. Partes de este tren motriz y varios otros componentes se utilizan en la Volvo line-up en otros lugares, incluyendo el S80 y V70, y tiene 231 mm de distancia al suelo para aquellos que se sienten obligados a tomar esta ute $ 50.000 en el boondocks.Volvo también espera actuales propietarios de la diminuta C30 coupé se moverán hacia arriba en el XC60 y su competencia incluye los gustos de la Mercedes GLK, Lexus RX350 y, sobre todo, X3 de BMW. Se trata, en todos los aspectos, un vehículo de lujo. El equipamiento estándar incluye interior de cuero, control de clima de doble zona, espejos exteriores con calefacción, asientos eléctricos, interfaz bluetooth de manos libres, radio por satélite Sirius, y un área de piso trasero plegable con separación 40/20/40 asientos traseros. "Ideal para llevar cajas de Ikea", bromea el director del proyecto, Lars Blenwall.Effortless conducir demasiado. En un 350 kilometros correr por la autopista del Pacífico, y Escudo través de los viñedos de California, la XC60 maneja las curvas interminables y curvas cerradas con aplomo y facilidad. En realidad se puede ajustar el refuerzo de la dirección asistida, mientras que usted está conduciendo, y es a veces fácil olvidarse de que está pilotando un vehículo utilitario deportivo y no un sedán deportivo. Turbo Boost, que puede ser un problema, está completamente bajo el control y prácticamente unobtrusive.Designed en los estudios de Volvo California y construido en Gante, Bélgica, las características XC60 lo que el jefe de diseño exterior, Doug Frasher, describe como "holístico" estilo de la carrocería. "Cuando nos pusimos a trabajar en el XC60, éramos conscientes del amor de Suecia para el aire libre y la vida silvestre Una de las grandes preguntas que nos hicimos fue:." ¿Qué clase de animal debería ser "" Esa pregunta sigue sin respuesta, pero por lo menos no fue etiquetado como un guepardo biónico, como fue el caso con el Infiniti FX35.The XC60 se espera que llegue a los concesionarios canadienses de abril y tendrá un precio base proyectada en el alto $ 40,000 a $ 50,000 bajo vecindario.
Por: Ted Laturnus