Es un hecho conocido que las llantas de aleación juegan un papel importante en la mejora de la apariencia y las funciones de un coche. A través de los años ha habido una creciente preocupación por el mantenimiento de las llantas de aleación, ya que se han convertido en cada vez más una característica común en la mayoría de los coches. Esto ha hecho que los fabricantes de automóviles optan por la instalación de llantas de aleación que se modifican para autos stock. La idea de que las llantas de aleación y llantas no se pueden reparar un error, ya que en realidad se pueden reparar en alguna gran medida. Los daños más comunes que las llantas de aleación son propensos a incluir a plazo radial que afecta el equilibrio del neumático a través de las grietas de diámetro. Repare el bamboleo radial de salida depende de la ubicación, pero que sería más seguro que uno optar por un reemplazo y la salida run lateral que afecta el equilibrio de los neumáticos a lo ancho. Estos daños no sólo destruyen la apariencia de la rueda, pero en una perspectiva más amplia, que destruye la capacidad de conducción del coche. La rueda de aleación fundido son las llantas de aleación recomendadas para la reparación, esto es debido a que las ruedas de aluminio forjado son más difíciles incluso para reparar y más caro y que consisten en la mayoría de los casos de restauración. 2 piezas y 3 piezas de llantas de aleación están en riesgo de daño ya que los labios externos son en su mayoría hechas de aleación de materiales más blandos. Meses más cálidos hacen que el tiempo de reparación ideal y puede tardar hasta 5 horas, pero esto depende del daño, para minimizar el daño se debe usar alta presión para los neumáticos de perfil bajo y garantizar el desgaste de los neumáticos sea uniforme. La instalación de las llantas de aleación de saca en corto tiempo, pero uno debe ser consciente de la posición de los neumáticos. El primer paso sería para que coincida con la rueda y el neumático a la posición final en el vehículo. Establezca cada neumático y la rueda alrededor del vehículo de la misma manera que los equipos de carrera y las paradas en boxes. Para los neumáticos de dirección, se debe utilizar la flecha de giro que se ha marcado en el flanco del neumático, ya que muestra la dirección que el neumático se supone que girar. Neumáticos asimétricos deben tener una marca lateral que muestra el lado que mira hacia el exterior. Para los neumáticos de dirección y asimétrica, que tienen la marca indicada como "hacia afuera orientados hacia los lados" y cuentan con flechas de giro que determina el lado en que se debe colocar el neumático. El primer paso es montar la rueda en la posición final. Evite el uso de llaves de impacto eléctricas al retirar los tornillos y las tuercas de seguridad para eliminar, ya que pueden dañar los terminales. Montar la rueda al cubo del vehículo, un anillo de centrado puede ser necesario si no está bien ajustada. Asegúrese de que el perno y el círculo automóvil pleno contacto con la superficie de acoplamiento del cubo. Para asegurarse de que el perno o lug hilo partido tamaños, uno debe instalar pernos o tuercas lug sin la rueda. Uno puede tener que montar la rueda temporalmente por tener las tuercas de los pernos y ajuste en forma terminal. Esto se realiza para confirmar la eliminación de la pinza de freno y la rosca de los terminales. Cualquier resistencia significa que hay una obstrucción. Por último, poner la transmisión del vehículo en neutral para cada giro de la rueda mientras se asegura el borde exterior no está en contacto con el interior del borde o entrar en contacto con la parte trasera o el peso de la rueda. Reparación de llantas de aleación es una tarea manejable si el procedimiento correcto es aprendido y seguido Art By:. Levi Quinn