Hero Honda Passion desplomaron en 2001, poco después de Hero Honda Splendor, fue merchandising en un ritmo sordo ab initio. Luego, utilizando los comerciales de televisión y precios asequibles, Hero Honda Passion rebotó en la masa y la gente comenzó a comprar la moto de 100cc. La pasión, como su nombre lo dice, es variopinto de la CBZ y la concepción Splendor haciéndose pasar por una bicicleta de entrada principal. Pasión se reavivó de nuevo más tarde, como Passion Plus y Pasión Pro con una serie de diseño y lineaments.Faring útil solo hace claramente la pasión se destacan de otras motos. Los bulbosa en forma convexa faring era un tornero ojos esos días en los que se puso en marcha. El montaje de la linterna era ni inteligente como un esplendor, pero no demasiado amplio como el CBZ marinera. El diseño de los faros inicia estrecha y se ensancha en la cintura como la moda que termina ampliamente en la parte superior. Los indicadores de color ámbar están bien protegidos por la marinera y sobresale prominentemente. La consola velocímetro tiene un indicador de combustible, al igual que en todo su esplendor. El guardia trapezoidal pierna hace el trabajo muy bien en la protección del piloto contra las caídas laterales. El depósito es delgado y elegante, voluminoso que el esplendor de, mientras que las pegatinas son delicia con un tema subyacente de la "rabia". Además, los lados del asiento son más gordos, proporcionando más espacio para las etiquetas engomadas. El motor es hacia arriba horizontales y ligeramente inclinada, diseño típico de CD100. El cuadro de taquilla tanto en el lado es una utilidad para mantener su documents.The shifter talón-dedo del pie, reposapiés redondo, conjunto de la cadena totalmente cubierto, se suma al estilo de "cercanías" de la moto a salvo. La estructura del asiento, sin embargo, no tan plano como el esplendor, no causa ningún inconveniente para el ciclista asiento trasero de motocicleta. El asidero de acero inoxidable comienza desde la mitad superior del asiento trasero y hace una curva C grande con una extensión de dos pasos en la parte trasera, protegiendo el conjunto de la luz trasera y también proporciona espacio para un poco de equipaje, por ejemplo un casco, por ejemplo. En el lado derecho, el tubo de escape elegante y la suspensión de resorte en espiral ocupa el espacio. Las amplias partes de la pasión, se distingue claramente en la pantalla. La combinación de colores fascinantes y seductoras gráficos hacen que la moto un un ejecutivo. El montaje de la cola tiene un ático como reflector diseño multi de la lámpara roja que es más rotundo que el enclenque de caja de la lámpara roja en Esplendor y CD100, proporcionando una mayor visibilidad de un motor Splendor probada ya distance.The se comparte en Hero Honda Passion también. el aire se enfría 97.2cc, 4 tiempos, motor monocilíndrico OHC produce en serie de una potencia máxima de 7.5PS @ 8000 rpm y un par máximo de 7.95NM @ 5000 rpm. El motor es muy refinado, menos ruidoso a velocidades por encima de 50, y no se calientan hasta pronto. Gracias a la posición horizontal del motor, que permite un mayor flujo de aire sobre su superficie con ello, el enfriamiento más rápido. Relación de compresión 9,0:1 optimiza el consumo de combustible y asegura Passion mileage.The consistente es enfáticamente una buena mejora de Esplendor en términos de manejo. La posición más alta y vista dominante del camino, inspira confianza al jinete. El diseño del asiento cintura-como, sobre todo el asiento hinchada entre las piernas, proporciona un agarre adicional para el ciclista. Además, la posición del asiento en posición vertical evita el dolor en la espalda, al mismo tiempo atiende ningún esfuerzo extra para los hombros en un largo viaje. El tirón suave de la fábrica de 97.2cc, es adecuado para llevar a dos adultos indígenas bien construido sentado en él. De hecho, la altura del sillín juega un aspecto muy importante cuando se va a través de parches de carreteras malas, ya que permite la suspensión para un movimiento vertical de choque. El 9 kg de peso adicional de la Pasión (116 kg en comparación con los Esplendores 107 kg) se dispersa de manera uniforme; navegan decente ataque para canalizar esquinas e impulsar los pesos pesados ​​también. La acción del embrague suave y cambios de marcha sin fallos (las 4 hasta las marchas), no se enciende el piloto en el tráfico de la ciudad. Incluso con un jinete del pasajero, se puede lograr 80 + en una autopista, aunque más allá de que el motor es capaz de aceleración. Por la noche, el faro que refleja múltiples esparce su luz a través de un área más amplia, el ahorro de los daños de traicionera mala roads.Hero Honda Passion Test Drive es un cambio de imagen estética del bien probado motor CD100SS Honda héroe. Con la creciente competencia en motos de 100cc, como el lanzamiento de Jefe Kinetic, Bajaj Boxer, propia CD100 de Hero Honda Splendor y, Pasión se distingue por su aspecto de primera calidad. Pasión da un kilometraje decente 65 kmpl en promedio. Disponible en colores atractivos, Pasión es sin duda una empresa en la carretera. Los gráficos atractivos, la postura más alta, voga y gran suspensión tienta pasión por el Honda Pasión Héroe Art By:. Aruna527