Turismo Espacial: ¿Va a ir muy lejos o esfumarse por Philip A. JanquartNewSpace MagazineThere son seis puertos espaciales en los Estados Unidos y otros en todo el mundo?. Spaceport America, situado en Upham, Nuevo México, es el primer puerto espacial comercial del mundo, de Sir Richard Branson Virgin Galactic primera "línea espacial" autoproclamado del mundo y el principal inquilino de la instalación. Bigelow Aerospace, una compañía de ingeniería aeroespacial con sede en Nevada, se acercó recientemente el gobierno canadiense sobre la construcción de una planta en el país. Instalaciones orbitales están siendo comercializados a los gobiernos como una alternativa a la Estación Espacial Internacional, una de las razones Bigelow se ha dirigido al gobierno de Canadá sobre una instalación de suelo. Cuando se trata de turismo espacial, resulta que hay varias empresas en diversos grados de la planificación y el desarrollo de naves espaciales y los puertos espaciales. Otras compañías están vendiendo y comercializando entradas para ir al espacio. "Creo que el futuro del turismo espacial va a depender de muchos factores diferentes, y el éxito de estas empresas se encuentran en el lanzamiento de las cosas", dijo Douglas Messier, propietario de la blogsite Parabolicarc.com. El sitio de Messier se centra en la comercialización del espacio y el turismo. Tiene una maestría en la ciencia, la tecnología y la política pública de la Universidad George Washington. Estudió en Instituto de Política Espacial de la universidad y se graduó de la Universidad Internacional del Espacio. (También tiene una licenciatura en periodismo de la Universidad Rider.) El Instituto es un lugar donde los académicos, analistas políticos, profesionales y estudiantes se reúnen para estudiar y evaluar el futuro de space.There son cientos de millones de dólares que se vierte en el espacio industria del turismo, pero la pregunta que parece persistir es si el turismo espacial es una realidad. Messier sugiere que puede ser, siempre y cuando ciertos componentes caen en su lugar. El más grande es el dinero y ahora empresas como Virgin Galactic, XCOR Aerospace y Armadillo Aerospace son los principales candidatos actuales en el esfuerzo para enviar astronautas "ciudadanos" en space.The dos empresas, sobre todo de Branson Virgin Galactic, son alimentados por visiones de toda la vida y una creencia no es tanto el dinero y el interés para impulsar la industria. Luego está lo que podríamos llamar el factor "X", un tipo de manifiesto el impulso destino basado en que está llevando adelante nuestra compulsión natural como seres humanos que gravitan más allá de lo que ya sabemos. Que la gravitación ahora se ha convertido en un race.Companies como Virgin Galactic, XCOR Aerospace, aeroespacial Blue Origin, Armadillo Aerospace, Excalibur Almaz, Bigelow Aerospace y, hace poco, Boeing son todos hasta la cintura en una carrera espacial pequeño, cada uno con entusiasmo posicionando para convertirse en la primera empresa en empezar a enviar naves espaciales llenas de turistas privados en suborbital y, eventualmente, orbital flights.Virgin Galactic parece mejor posicionado en términos de vuelos suborbitales, después de haber realizado varios vuelos de prueba con éxito de su nave espacial Dos. "Virgin tiene un montón de dinero y prestigio detrás de él ", dijo a la revista NewSpace Messier. "Son, una especie de, el Goliat de la industria en estos momentos. Se acaba de completar otro vuelo de prueba. Será interesante ver lo rápido que puede moverse con el programa agresivo que tienen. Una de las preguntas es su motor: que todavía tienen que hacer un montón de pruebas "¿Qué nos lleva a un nuevo tema - safety.But, si Virgin Galactic es Goliat, XCOR y armadillo son los" Davids XCOR está. "De la historia." una empresa pequeña, luchadora ", dijo Messier. "XCOR es el experto en motores y creo que tienen un diseño funcional y su financiación ahora parece sólido. Ellos están buscando vuelos iniciales de prueba a finales de 2011. Parece que hay mucha gente interesada en hacer esto (espacio de visita). La cuestión será cómo es bueno son los vuelos, fiabilidad y un montón de otros factores. Pero creo que hay un mercado. Las empresas también están buscando en el mercado experimento suborbital como parte de su flujo de ingresos "También hay un importante mercado en desarrollo para vuelos orbitales. Los rusos han estado enviando los muy ricos a la ISS (Estación Espacial Internacional) desde hace años. "Es un mercado muy interesante", dijo Messier, un experto en comunicaciones que ha pasado los últimos 10 años que participan en la creación de empresas emprendedoras. "El precio ha subido a cerca de $ 45 millones para 10 días a la misión de dos semanas. Los rusos han tenido un monopolio, por lo que los precios no han bajado. "Eso va a cambiar una vez que las empresas privadas a ponerse al día, la búsqueda de caminos viables, seguras y rentables para poner a los clientes que pagan en órbita. Una de esas vías incluye la compra de la tecnología de los propios rusos. Al menos una empresa, Excalibur Almaz ya ponerse eso. La compañía, con sede en la Isla de Man en el Mar de Irlanda entre las islas de Gran Bretaña e Irlanda, ha comprado la era soviética militar de la estación espacial hardware se está renovando. El ex empleado de Excalibur y corriente Boise State University profesor Clay Morgan ha insinuado la empresa tenga la intención de enviar a tiempo los turistas alrededor de la luna y de regreso. Otras empresas actualmente en las obras incluyen el módulo de la tripulación Bigelow-Boeing CST-100 - que tienen un acuerdo de comercialización con Space Adventures - y la nave espacial Dragón de SpaceX. Orbital Sciences Corporation también puede convertir su carguero Cygnus para misiones humanas. "Estos vehículos están diseñados para servir a múltiples instalaciones (ISS, estaciones espaciales Bigelow) y volar en varios cohetes", dijo Messier. Este tipo de negocios, y otros, se disputan el programa de financiación en el Desarrollo Personal Comercial de la NASA (CCDev). "El eslabón perdido es un transporte comercial a la órbita baja de la Tierra", agregó Messier. "Es sólo a unos 250 kilómetros de altura, pero en este momento los gobiernos tienen el monopolio sobre ella. Romper ese dominio, y se podía ver una explosión de desarrollo comercial en la órbita baja de la Tierra. En diez años, la industria espacial puede ser totalmente unrecognizable.In cierto modo, el turismo espacial tiene otra opción más que tener éxito y prosperar, sobre todo teniendo en cuenta el hecho de la administración presidencial actual ha vetado los planes de la NASA para regresar a la Luna. La NASA confía en el sector privado a continuar con los esfuerzos de desarrollo de la Tierra a la Luna mientras trata de adaptarse a una nueva misión mandate.NASA 's Crew Comercial y el Programa de carga, tal como se define en www.nasa.gov, tiene como objetivo estimular los esfuerzos en el sector privado para desarrollar y demostrar las capacidades de los vuelos espaciales humanos. Los esfuerzos están destinados a fomentar la actividad empresarial que conduce al crecimiento del empleo en ingeniería, análisis, diseño e investigación, y para el crecimiento económico como las capacidades para nuevos mercados se crean. El programa tiene la intención de solicitar propuestas de todos los participantes interesados ​​de la industria de Estados Unidos para madurar el diseño y desarrollo de los conceptos de la tripulación de vuelos espaciales comerciales y tecnologías de apoyo asociados y capacidades. En 2009, la NASA utiliza su autoridad Space Act a invertir hasta 50 millones de dólares en múltiples otorgados competitivamente, los acuerdos de financiación. Esta actividad se conoce como Desarrollo Personal Comercial o CCDev, y varias empresas ya han aprovechado. "Es un tema complicado. La visión anterior de la NASA se enfocó en la luna y no era muy realista en su aplicación y la financiación ", dijo Messier, en referencia al programa Constellation de la NASA, ahora cancelado. "Los vehículos que estaban construyendo era demasiado caro, no iban a llegar a la luna muy rápido y no habría tanto dinero entrando en una base lunar, no tendríamos suficiente dinero para hacer nada con ella. Por lo tanto, la industria espacial privada. "Con la industria del turismo espacial a punto de despegar, literalmente, los efectos económicos, de acuerdo con Messier, podría ser significativo, con miles de nuevos puestos de trabajo y carreras profesionales a disposición del público." El impacto de la construcción de estaciones espaciales y los cohetes podrían tener un impacto importante en el mercado ", dijo. "Bigalow ha hablado de 20 o más vuelos al año para mantener sus estaciones espaciales." ¿Pero el precio para un viaje de permanecer igual, o va a caer? Messier dice que los precios deben caer. Precio de las entradas entre las empresas varían, incluso ahora, unos 16 meses antes de que Virgin Galactic presenta su primer vuelo. Virgin es la venta de entradas por $ 200.000 y XCOR es de aproximadamente $ 95.000, con un modelo de vuelo diferente. Armadillo es la venta de sus asientos alrededor de $ 102.000. "Virgin Galactic está hablando reduciendo drásticamente los costes de unos 50.000 dólares, una vez que comiencen las operaciones comerciales y el mercado se ha demostrado," Messier added.But lo que hay en el espacio que hace que la gente a tirar abajo esa fría , dinero en efectivo por unos minutos sobre la Tierra? ¿Estar en el espacio cambia la perspectiva de la persona promedio de lo que significa ser un ser humano en este planeta? Algunos dicen que sí, pero Messier, quien nunca ha estado en el espacio, no es seguro. "Realmente no lo sé. Eso será interesante ", dijo. "Virgin ha hecho que el argumento de que al hacer que la gente allí, que va a cambiar nuestra opinión sobre la fragilidad de la tierra es, y cosas por el estilo. Y, es probablemente cierto. Esto va a hacer que la gente pone su dinero en cualquiera de salvar la selva tropical o volver. Virgen le encantaría tener clientes habituales, por lo que es de interés para la empresa que tiene la gente vuelve una y otra vez. "Décadas de waitingMessier es parte de un creciente número de personas manteniendo una estrecha vigilancia sobre una industria que era casi incomprensible para la mayoría de la gente Hace unos 40 años, con excepción de un grupo relativamente pequeño que poseía suficiente visión para ver más allá del presente y del futuro de flight.Many espacio comercial de los que eran jóvenes atrapados en la corriente fascinante de maravilla y la emoción generada por la carrera espacial de la de 1960. Ellos han estado en silencio haciendo tiempo, esperando su oportunidad de subir a bordo de una nave espacial con destino a los confines de la atmosfera de la Tierra espera terminó para un puñado de aspirantes, a partir de 2001, cuando Dennis Tito autostop con los rusos a la Estación Espacial Internacional con un costo de $ 20 millones. Unos turistas más seguido los pasos de Tito durante aproximadamente un par de cosas period.But 10 años han cambiado: el hecho de que millones de dólares se gastaron en la construcción de puertos espaciales en todo el mundo es un signo tangible de este espacio turístico que verdaderamente es real . Ir al espacio no es barato y si el dinero que se está vertiendo en el turismo espacial es una indicación del futuro de la industria, la idea de la gente que viaja al espacio algún día ser tan común como un vuelo transoceánico a Paris.Log a www. newspacemagazine.com para más información sobre el turismo espacial y viajar Art By:. Philip A. Janquart