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All About The Virgin Blue Boeing 737-800
En 2006, Virgin Blue, el número dos después de la línea aérea de Australia Qantas, acordó la compra de nueve aviones Boeing 737-800 por un valor de $ US634.5 millones. La empresa con sede en Brisbane tiene un programa para expande su flota de más joven, más eficientes en combustible en cuenta los costes de combustible de aircraft.Virgin Azul para más del 23% de sus ingresos brutos. Quiere más nuevo y más eficiente de combustible los aviones para reducir costs.By disminuir la variedad de aviones en su flota, Virgin Blue también reducirá los costes de mantenimiento debido a las economías de escala en los requisitos de conocimientos técnicos de ingeniería y repuestos empresa procurement.The dijo que ordenó a la próxima generación de 737 porque es un avión confiable y rentable, que es esencial en su competitiva market.In introducción de bajo costo de bajo costo Jetstar portadora de Qantas, ha aumentado aún más la presión sobre la reducción de costs.Like el Boeing 737-600 y Boeing 737-700, el 800 cuenta con muchas mejoras, incluyendo motores turbofan CFM56-7B más eficientes. Más de 4.000 motores CFM56-7B están en servicio como parte del equipo de motor /aviones más popular comercial aviation.The turbofan CFM56-7B, con su barrida del ventilador y el compresor avanzada es uno de los turbohélices más modernos, eficientes y fiables a la vez. Más de 500 compañías aéreas que vuelan 737 CFM56-7B de propulsión y, desde su entrada en servicio a mediados de los años 90, han accumlated más de 50 Millones de vuelo hours.All motores CFM56-7B entregados desde mediados de 2007 se ajustaban a futuro Comité sobre la protección del medio ambiente ( CAEP), ambientales requirements.The CFM56-7B también impulsa el Boeing /GE BBJ (Boeing Business Jet) y 737 variantes militares, incluyendo transportes especiales mejora aircraft.Another misión en el 737-800 es el nuevo ala con mayor espesor, el período y el ala área, superficies de cola más grandes y un nuevo flightdeck.The flightdeck tiene seis panel plano LCD que puede presentar la información como en el 777. El heads-up display (HUD) es aeronaves cuentan con winglets distintivos de optional.Virgin azules. Estas aletas sobresalen aproximadamente 2,4 metros (8 pies) de altura, y se instalan en los extremos de las alas. Ayudan a reducir el consumo de combustible (reduciendo la fricción vortex), menor desgaste del motor y producir menos ruido en Boeing 737 800s función de takeoff.Virgin azul tres baños, seis asientos Premium Economy con espacio para las piernas y la tapicería de cuero rojo y ocho exits.Recently la compañía equipado algunos de sus 737-800 con sistemas de vídeo bajo demanda. Los pasajeros ahora tienen la opción de ver staellite alimenta de 24 canales de televisión de pago diferentes para una pequeña carga de $ 4,90 que pagan por pasar una tarjeta de crédito a través del lector de tarjetas que se instala junto al screen.Until LCD de su lanzamiento el 5 de septiembre de 1994, la 737-800 era conocido como el 737-400X Stretch. En comparación con el 400 el 800 es 3.02m (9 pies 9 pulgadas) más largo, teniendo típica clase de dos asientos 146 a 162, mientras que la cobertura se incrementa significativamente. El Boeing 737-800 ha vendido mucho desde su lanzamiento, ya principios de 2002 fue la más alta venta de modelo de nueva generación. El primer vuelo fue el 31 de julio de 1997, primera entrega (a Hapag Lloyd) fue en abril 1998.The pedido más grande de la serie 800 ha llegado de la aerolínea de bajo costo irlandesa Ryanair. Después de 28 ya había sido ordenado antes, un pedido en firme de 100 aviones se realizó en enero de 2002, con una opción de otros 50, que se entregarán en los próximos 8 años. Ryanair va a usar la aeronave en una configuración de clase única, el asiento 189 pasajeros Art By:. Jewel Montoya
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