No mucha gente fuera de la industria de las aerolíneas saben esto, pero Delta Airline posee y opera una división lucrativa de jets privados. Delta AirElite, como se le conoce, es el único punto brillante en un ambiente de negocios de otro modo oscuro para esta compañía legado EE.UU.. Algunos especulan que Delta debe vender su negocio AirElite para recaudar fondos y dar la vuelta al transportista, pero no tengo otra más radical asumir cosas que creo que debe ser considerado instead.Established en 1984, Delta AirElite ha dejado de crecer y ganar dinero para Delta. Mientras que la parte aérea de la empresa es rápida y continua hemorragia de efectivo, AirElite sigue haciendo dinero y crecer. De hecho, con una flota de aviones de negocios buscado en su cartera como el Challenger 300, Gulfstream IV-SP, y el Learjet 31A, AirElite es una empresa atractiva para cualquier potencial suitor.Truly, si Delta vendiera AirElite sólo sería retrasar el sangrado de Delta, lo detiene. Con totales de la deuda de más de $ 20 mil millones, la venta de AirElite probablemente sólo buscar el vehículo unos pocos cientos de millones de dólares, si eso. El año pasado, Delta vendió su Delta Connection, Atlantic Southeast Airlines (ASA), para $ 425 millones en efectivo de Skywest Airlines. La venta fue percibido por los analistas de la industria como una desesperada como ASA fue valorado en un valor de entre $ 700-800 million de dólares. La venta se llevó a cabo justo antes de que la aerolínea se declaró en quiebra en septiembre de 2005, y no tuvo efecto en la contención de la filing.So, ¿qué debería hacer Delta? En mi opinión, salir del negocio de las aerolíneas por completo. Así es, en lugar de despedir a miles de trabajadores adicionales y requerir empinada dar la espalda en salarios de los empleados, Delta podría considerar la venta de todos sus activos de pieza a pieza a la competencia. Esto tiene sentido especialmente como la reestructuración de Delta depende de los precios del combustible constante y, en este punto, las líneas aéreas puede llegar a pagar más por el combustible en 2006 que el año pasado. Beso de despedida que el plan de recuperación! Una vez que el negocio de las aerolíneas se vende, AirElite debería ser todo lo que queda del Delta. La "nueva" empresa puede prosperar ya que el mercado de la aviación comercial está en auge. La escritura está en la pared de las aerolíneas como una mayor consolidación, reducción de personal, y la presión de gran precio tiempo permanecerán. De hecho, una vez que Virgin America obtiene aprobación oficial del gobierno de volar, su flota de 105 modernos aviones Airbus tendrá mucho más atractivo para los pasajeros que envejecida flota de Delta. Una razón más para Delta para salir del negocio de las aerolíneas comerciales now.Is radical mi recomendación? Sí, lo es. Delta, sin embargo, es en demasiado de un agujero para recuperar nunca. Es mejor darse cuenta de que ahora, cuando sus activos tienen un valor que esperar hasta que lo que tienen se escapa siempre. En ese momento, incluso AirElite puede ser arrastrado hacia abajo y sufrir Art By:. Marco Terrell