El plan de estudios puede ser fácilmente dividido en dos partes. El Programa de Certificación de vela de quilla se compone de siete etapas, mientras que el Programa Pequeño barco de navegación contiene otros dos stages.The Basic pequeño velero Norma requiere ninguna experiencia o calificaciones anterior. Es el primer curso en el Programa de Pequeños Barcos de vela. Los estudiantes deben demostrar un conocimiento teórico de los nombres y funciones de las distintas partes de un barco de vela, junto con términos comunes, la vela y sus componentes auxiliares, las Normas Internacionales para la prevención de colisiones en el mar y en las aguas interiores y bueno deben demostrar un conocimiento básico de los procedimientos de seguridad. En el aspecto práctico, deben demostrar que pueden avanzar en el agua durante 5 minutos y nadar 100 metros, plataforma, lanzar y recuperar el barco, fijar y ajustar las velas, vela, tanto en ceñida y popa, virar y trasluchar, aplicar correctamente las reglas de la carretera , recuperar un hombre al agua, a recuperarse de un vuelco, aceptar y aprobar un cable de remolque, ate cuatro nudos especificados en un tiempo determinado. Una vez finalizado el o ella será capaz de navegar un velero multicasco orza o la luz de vientos moderados y las condiciones del mar en el primer curso familiarizado waters.The en el Programa de Certificación de vela de quilla se conoce como Keelboat Basic. Sin experiencia o calificaciones son necesarias. Para completar el curso, los estudiantes tendrán que demostrar que pueden poner un nombre y describir el funcionamiento de varias partes de un barco, incluyendo el casco, quilla, cubierta de proa y popa. Los componentes tanto de la marcha y la jarcia firme. Las velas diferentes, incluyendo los nombres de parte de una vela - pie, sanguijuela, orzar, cabeza, tachuela y ovillo. Los distintos palos, mástil y botavara. Ellos estarán familiarizados con la navegación terminología utilizada para describir las diversas maniobras como trasluchar y viniendo sobre. Los estudiantes entenderán los puntos de la vela ya sea en ceñida, llegando o correr. Ellos comprenderán los conceptos básicos de prevención de colisiones, incluyendo reglas de la carretera. Ellos demuestran que están familiarizados con las regulaciones que cubren el registro y la identificación, eliminación adecuada de los residuos, quién notificar en caso de un accidente, y los equipos de seguridad se requiere por la ley para ser transportado en un barco y cómo se utiliza. Ellos serán capaces de demostrar el conocimiento de los participantes balizamiento sabrá cómo anclar un barco y describir la elección de los anclajes y de sus atributos y defectos. En el aspecto práctico que deben demostrar las habilidades de manejo de la vela, se mostrará la competencia en el timón como amarre, navegando tanto en ceñida y popa, junto con un rumbo exitoso y trasluchada. Ellos completarán un hombre de éxito por la borda la recuperación. Ellos demostrarán que saben cómo atar 6 nudos diferentes y entender sus diferentes usos. Al término del curso el alumno debe ser capaz de navegar en un barco de unos 20 pies de largo con vientos moderados familiarizado segunda etapa waters.The se llama Coastal Cruising Basic y los estudiantes deberán poseer el certificado de vela de quilla básico antes de realizar este curso. El curso se centra en la seguridad a bordo incluyendo equipos y procedimientos. Se requiere una comprensión de la prevención y combate de incendios. Los estudiantes deberán demostrar un conocimiento de primeros auxilios y el tratamiento de la hipotermia. Meteorología básica se considera y los estudiantes deben demostrar una comprensión de las previsiones de envío. Se requiere una comprensión de la relación entre el capitán y la tripulación y las respectivas funciones de cada uno. Los estudiantes deben ser capaces de realizar chartwork básica incluyendo profundidades, tipos de fondo, los peligros, boyas, balizas y luces. La parte práctica de este curso se centra en el manejo de embarcaciones a motor y vela, hombre al agua de recuperación, los distintos puntos de la vela, rizas y agitado a, atraque y amarre y un poco de trabajo nudo. Cuando se haya completado el marino debe ser capaz de navegar de manera segura en las aguas regionales en un barco de vela de hasta 30 metros de longitud, con vientos moderados y mar conditions.Trailerable Catamarán estándar, este curso es el segundo en el Programa de Pequeños Barcos de vela. Puede ser enseñada como parte de, o siguiendo el curso básico de crucero costero. La finalización de la quilla Basic es un requisito previo antes de tomar este curso. Por el lado de la teoría de los estudiantes deben ser capaces de identificar y nombrar las distintas partes de un multicasco que no se encuentran en un monocasco incluyendo las distintas cubiertas del ala, los cascos, los brazos cruzados, tres equipos de perforación de puntos, líneas brida, redes de seguridad, gaviota y huelguistas delfines . Serán conscientes de las ventajas y desventajas de los multicascos como, el rendimiento, la seguridad y la comodidad del peligro de vuelco. En el aspecto práctico el marinero le mostrará: cómo lanzar y de dejar el muelle con al menos dos diferentes direcciones del viento en relación a la proa y luego regresar y atracar al costado, recoger una boya de amarre, maniobras en un espacio restringido, revertir, recuperar un hombre al agua, los diferentes puntos de la vela, viradas y trasluchadas, navegar el rumbo del compás dentro de los 10 grados. Se anclarán las siguientes maneras, ancla de proa y el freno y el único arco con una línea de popa a la orilla. Cuando los marineros completas son capaces de cruzar de manera segura en las aguas locales y regionales tanto como capitán y la tripulación de un velero multicasco auxiliar de hasta 30 pies de largo, con viento moderado y conditions.Bareboat flete marítimo es la siguiente etapa. Se espera que los participantes en posesión del Certificado de crucero costero básico antes de hacer este curso. El lado de la teoría cubre la preparación de tanto la tripulación y el barco para un crucero de una semana que incluye la preparación de un plan de la travesía. Meteorología es considerado como un vistazo a la niebla y vientos en tierra y en alta mar. Marinería se mira y los estudiantes deben saber lo que se requiere una acción si el motor falla, deben saber cómo anclar el barco de proa o popa. En el aspecto práctico, el alumno será capaz de realizar tareas de mantenimiento diario y semanal, las maniobras del barco bajo el poder en un espacio restringido, recoge una boya de amarre, use la radio VHF. Se requieren los siguientes conocimientos de navegación, trazando un curso y establecer la orientación de la brújula y el cálculo de la hora estimada de llegada. El establecimiento de un arreglo mediante cojinete visual. Use una tabla para pilotar el barco en un puerto desconocido. Los estudiantes deben obtener e interpretar un pronóstico envío. Cuando se haya completado el individuo puede actuar como capitán de un barco de hasta 50 metros de longitud por día navegando en la siguiente etapa waters.The costera que se conoce como la navegación costera. Se trata de un único curso de teoría y no se requiere ninguna experiencia o conocimiento previo. Los estudiantes tendrán que demostrar el conocimiento de diversos reglamentos estatales y federales relacionadas con la navegación. Ellos deben entender cómo el uso instrumentos de navegación, incluyendo tanto la dirección y brújulas rodamientos mano, binoculares, sonar de profundidad, registro, estado paralelo y divisores. Los participantes deben demostrar una comprensión de tablas de mareas y su uso cuando se trata de los puertos secundarios. Deben ser capaces de convertir los rodamientos y cursos de compás entre, brújula, magnético y verdadero, trazar una posición estimada, entender el efecto de la corriente y el margen de maniobra a la hora de estimar la posición y trazar una posición por dos o más cojinetes, una solución en ejecución y un rumbo y la distancia. Por último, deberán demostrar un conocimiento de balizamiento y lights.The Crucero Catamaran curso trata exclusivamente de multicasco de vela y se concentra en las diferencias de un marinero encuentra en oposición a vela monocasco. Los participantes deben haber completado la etapa de fletamento a casco desnudo. Por el lado de la teoría de los estudiantes deben ser capaces de identificar y nombrar las distintas partes de un multicasco que no se encuentran en un monocasco incluyendo las distintas cubiertas del ala, los cascos, los brazos cruzados, tres equipos de perforación de puntos, líneas brida, redes de seguridad, gaviota y huelguistas delfines . Serán conscientes de las ventajas y desventajas de los multicascos como, el rendimiento, la seguridad y la comodidad del peligro de vuelco. En el aspecto práctico el marinero le mostrará: cómo lanzar y de dejar el muelle con al menos dos diferentes direcciones del viento en relación a la proa y luego regresar y atracar al costado, recoger una boya de amarre, maniobras en un espacio restringido, revertir, recuperar un hombre al agua, los diferentes puntos de la vela, viradas y trasluchadas, navegar el rumbo del compás dentro de los 10 grados. Se anclarán las siguientes maneras, dos anclas de la proa o la popa, ancla de proa y el freno, de un solo arco con una línea severa de la costa y el arco de amarre fijo. Al terminar la persona puede capitanear un barco de vela de multicasco de hasta 50 pies de largo por día en la costa waters.Advanced Coastal Cruising siguiente y los participantes deben haber completado tanto el fletamento de casco desnudo y las etapas de cabotaje. Los estudiantes deberán demostrar un conocimiento exhaustivo de la teoría de la vela, la comprensión de la meteorología incluidas las diversas formaciones de nubes y el clima que se puede esperar de cada uno. Ellos entienden las necesidades de la navegación mal tiempo, los cambios de velas necesarias y el uso de los equipos y procedimientos de seguridad correcta. Ellos serán capaces de describir: ¿cómo establecer una segunda ancla para reducir la oscilación, la forma de recuperar un ancla ensuciada, el uso de una línea de viaje y una boya de anclaje y cuándo y cómo dar el fondeo. Ellos describen cómo remolcar o ser remolcado. Tendrán un conocimiento de señales de socorro. Los estudiantes describen correctamente las acciones necesarias en las siguientes situaciones de emergencia: a desarboladura, varadas en una costa de sotavento y la falla del motor. El alumno será capaz de llevar a cabo el mantenimiento y las reparaciones en el motor. En los estudiantes de agua deben: navegar en todos los puntos del viento y rumbo y trasluchar en un viento de por lo menos 15 nudos, navegar a un rumbo de brújula en 10 grados, llevar a cabo una recuperación del hombre al agua en la oscuridad. Ellos demostrarán su capacidad para establecer, navegar con la inclusión de una burla, apagar y empacar un spinnaker. Y, finalmente, se destacan un reloj de navegación de 20 millas tanto en el día y la noche. Cuando completó una persona puede capitanear un barco de vela de hasta 50 metros de longitud, tanto durante el día y la noche en las aguas costeras, independientemente de tiempo y el mar conditions.The próxima etapa se llama navegación celestial. El curso se basa la teoría y no requiere experiencia ni preparación previa. El estudiante debe ser capaz de demostrar la navegación celestial necesaria para navegar en un barco de vela en un pasaje de la costa. El estudiante seleccionado deberá haber demostrado su capacidad para: Convertir longitud en el tiempo y la hora estándar y la zona horaria de GMT. Ellos serán capaces de calcular: la zona horaria longitud dada, el error del cronómetro dado un error anterior y la tasa diaria, la hora del meridiano de paso del sol y calcular la latitud del barco de lo observado Altura meridiana del sol, los tiempos de amanecer, atardecer y crepúsculo, parcela líneas celestes de posición en una proyección Mercator o en una hoja de ploteo universal y el verdadero soporte de un cuerpo celeste baja altura con el fin de determinar el error y desviación de la brújula. El alumno será capaz de aplicar las correcciones de error de índice, depresión del horizonte, y la corrección total para convertir altitudes sextante del sol, las estrellas, los planetas y la luna a las verdaderas alturas, determinar la latitud en el crepúsculo por medio de la Estrella Polar y los acimutes aproximadas y las altitudes de las estrellas y los planetas de navegación en el crepúsculo. Además serán capaces de resolver el triángulo de posición utilizando una mesa de navegación y avanzar en la LOP obtenida de un espectáculo del sol al otro LOP obtenida del sol en un momento posterior y encontrar la posición del barco con una solución en ejecución (dom-run-dom ). Esta teoría celeste se puede poner en práctica durante el paso offshore Haciendo curso. Los participantes deben estar certificados para el nivel de crucero costero avanzada. El estudiante planeará un pasaje a través de ya sea el Pacífico o el Atlántico Norte con gran círculo trazado Gráficos y Cuadros climáticas. Deben demostrar una comprensión de los factores esenciales a considerar al seleccionar un recipiente para una travesía oceánica en alta mar de al menos 1.000 millas, incluyendo la construcción del casco y de la forma, la quilla, aparejo, tipo y capacidad, combustible y agua timón. Se debe proporcionar una lista de herramientas y repuestos necesarios para tal viaje. Deben avituallamiento de la embarcación para cuatro personas en el paso por siete días. Se deben enumerar los elementos que deben llevarse en el botiquín de primeros auxilios y describir los tratamientos básicos para lesiones y enfermedades que pueden ocurrir junto con la identificación de una fuente de mare avanzada información médica, mientras que en el paso. Se preparará un sistema que vigila y definir las funciones de los miembros de la tripulación, tanto dentro como fuera de guardia. Se diseñará un plan de mantenimiento para cubrir: sentinas, equipos electrónicos, sistema de combustible, las escotillas, equipamiento de cocina, aparejos, equipos de seguridad de válvulas de fondo, la dirección y el sistema de agua. Se describen los procedimientos que se realizarán en las siguientes situaciones de emergencia: abandonar el barco, desarboladura, fuego a bordo, rayo, hombre al agua. Un conocimiento amplio del Reglamento Internacional para Prevenir Colisiones en el mar debe ser demostrada. Cuando finalice el curso es las latas marinero capitán de un velero en alta mar en los pasajes en cualquier clima Art By:. Marco Terrell