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Los viajeros de negocios Inicio para regresar a la clase de negocios
Aún no es una gran tendencia, pero el nuevo año ha traído las primeras señales de viajeros de larga distancia en movimiento de nuevo a la cabina de clase ejecutiva. Será más seguir, y lo que significará para los precios? No es viajar en clase de negocios es lo que solía ser. Las cifras de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional en noviembre de 2009 (el último disponible), el número de pasajeros de cabina Premium Mostrar bajaron 20 por ciento de principios de 2008. Desde noviembre, una serie de compañías, incluyendo bmi British Midland, Cathay Pacific, Qantas y Virgin Atlantic, han anunciado la eliminación o reducción de los asientos de clase business de su aircraft.Taken a su valor nominal, estos hechos parecen conformarse con uno de los grandes debates de viajes corporativos del año pasado: se la clase de negocios a recuperarse ya que la recesión mundial alivia? Sin embargo, no cuentan toda la historia. Varias líneas aéreas han informado desde el comienzo de 2010 que los pasajeros están regresando lentamente a la parte delantera del avión, mientras que las cifras de la IATA también confirman que la demanda de la prima en noviembre, mientras que un 6,7 por ciento menos que el mismo mes de noviembre de 2008, fue de 5 por ciento más en mayo 2009.So ¿cuál es la situación real? Con base en las reservas de sus clientes, BCD Travel puede confirmar los primeros signos de un movimiento de vuelta a la clase de negocios - pero sólo para vuelos de larga distancia. Bob Brindley, vicepresidente de BCD Travel consultoría ala Advito, cree que es una recuperación que ganar impulso en 2010 ya través de en 2011.Here Brindley es lo que piensa que va a pasar a la oferta, la demanda y los precios en la clase de negocios para el año ahead.SupplyRecent clase reducciones asiento de negocios incluyen: Cathay Pacific anunció noviembre de 2009 que se está reemplazando 14 asientos de clase business en la flota regional de Asia Boeing 777-30 con 27 asientos de la economía. Sin embargo, el 777 aún tendrá 45 asientos de clase ejecutiva, el mismo que ha Cathay para otras aeronaves en regional routes.Qantas Anunciado noviembre de 2009, que va a eliminar un número indeterminado de seats.Virgin Atlántico Anunciado diciembre de 2009, que sustituirá a diez de clase alta asientos con 33 asientos de la economía en la cubierta superior de 747-400s volando desde Londres Heathrow.bmi Anunciado 1 2010 será chatarra clase de negocios en todo el Reino Unido doméstica flights.Looking adelante, Brindley cree más líneas aéreas pueden reducir el número de asiento de clase business, especialmente en el corto recorrido rutas, pero que no espera ninguna para eliminar cabinas de negocio en los servicios de larga distancia. Hay incluso una capacidad posibilidad puede aumentar de nuevo. "En el corto plazo, las compañías aéreas pueden hacer modificaciones a la baja, pero en el largo plazo podrían recuperarse", dice. "El largo recorrido, volando en el frente todavía tiene importantes ventajas para los viajeros de negocios y que, un asiento de clase business sigue siendo una buena inversión." DemandBritish Airways reportó un aumento del 1,6 por ciento en el tráfico premium de larga distancia para diciembre de 2009, a pesar de la tráfico total de la línea aérea se redujo 4.0 por ciento. En el mismo mes, Finnair registró un incremento de pasajeros de clase de negocios a Asia, donde es un importante nicho carrier.Lufthansa dijo Business Travel News recientemente que está viendo la primera evidencia de clientes corporativos con sede en regresar a la clase ejecutiva de largo recorrido vuelos. Brindley está de acuerdo. "A principios de 2009, las empresas redujeron sus viajes y algunos cambiaron sus políticas", dice. "Además, incluso cuando las empresas no cambian sus políticas, algunos viajeros rebajó voluntariamente para hacer presupuestos extienden más allá." "Aquellos viajeros que retrocedió voluntariamente están regresando a la clase ejecutiva. También tenemos clientes que rebajada su calificación, su política preguntando si se debe actualizar de nuevo. Algunos sólo están cambiando hacia atrás tanto como turista superior, donde se encuentra disponible, pero otros están contemplando un movimiento todo el camino de vuelta a clase de negocios ", dijo Brindley.However, la devolución no será rápida. Brindley cree que el número de pasajeros de clase de negocios en el primer semestre de 2010 superarán los niveles excepcionalmente bajos de 2009, pero "a finales de 2010, el mejor de los casos es que vamos a estar de vuelta a los niveles de Q4 de 2008, que es cuando la clase empresarial la demanda comenzó a caer ", dice. "Creo que va a volver a los niveles de principios de 2008, pero no será hasta el año 2011." Todos los comentarios de Brindley relaciono con el tráfico de largo recorrido. Brindley no espera cabinas premium de corta distancia para recuperarse porque el caso de negocios para su uso es débil y la competencia de las aerolíneas de bajo coste es muy fuerte. Cuando lo hacen sobrevivir, serán principalmente para los pasajeros en tránsito de largo recorrido de suscripción y como ventajas de actualización para dirigir fliers.PriceAirlines frecuentes suelen tener múltiples niveles de las tarifas publicadas en la clase de negocios. Durante 2009, los transportistas no cayeron necesariamente sus tarifas publicadas. En su lugar, se fueron los niveles de las tarifas más bajas abren más cerca de la salida con la esperanza de estimular la demanda y mantener a los pasajeros que consideran el comercio a la economía. "En 2010, cuando la demanda comienza a aumentar, las aerolíneas comenzarán a cerrar las tarifas más bajas antes", dice Brindley. Esto combinado con un probable aumento de los recargos por combustible hará que los viajes aéreos más expensive.The buena noticia? "Todavía es un mercado muy competitivo, por lo que descuentos corporativos negociados siguen siendo atractivas", dice Brindley. "Con las tarifas publicadas inferior se cierran de forma más rápida, podríamos ver un movimiento de vuelta a las tarifas corporativas." Art By: Gilby
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