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En La Antigua y reabierto Ruta de la Seda entre China y Pakistán
En el frío, amanecer oscuro fuera el viejo consulado británico de Kashgar, en el oeste de China, los carros de caballo lentamente se reúnen, haciendo sonar sus campanas a la ligera. Barrenderos trabajan en el claro de luna, provocando un torbellino de polvo como el primer grito de los sonidos muecín de la mezquita de Id Kah. De repente, hay una explosión de fuegos artificiales, y un camión lleno de cajas se tambalea hacia la calle. El camión se dirigía a Pakistán. Es un viaje de 400 kilómetros de este remoto pueblo en la provincia de Xinjiang a la Khunjerab Pass, a 4.800 metros, el más alto de cruzar la frontera en el mundo. A partir de ahí, es otros 1.000 kilómetros por algunas de las cordilleras más altas del mundo para el final del viaje en Rawalpindi, el casco antiguo de la capital de Pakistán, hace Islamabad.A mil años este viaje duró meses, viajando en camello, yak y la mula. Kashgar es el extremo occidental de la antigua Ruta de la Seda, y la unión de sus tres rutas principales de China a la India, Tashkent y Samarcanda y finalmente llegan al Mediterráneo y Roma. Un flujo constante de comerciantes, misioneros, viajeros, comerciantes e invasores utiliza esta carretera peligrosa. Entre los que siguieron la ruta de Marco Polo, el cuarto de siglo peregrino chino Fa Hsien, e incluso que la mayor aventura de presidentes estadounidenses, Teddy Roosevelt, quien viajó una parte del camino. Hasta hace poco el viaje era tan peligroso como lo había sido de 10 siglos antes. Y durante las últimas décadas, la frontera con China y Pakistán se ha cerrado para todos excepto para un goteo no oficial de los comerciantes y los nómadas. Sin embargo, en 1978 se inauguró lo que Pakistán proclamó como la "Octava Maravilla del Mundo", el Karakoram Highway 800 kilometros (KKH), que se extiende desde el norte de Islamabad a la frontera con China en el Khunjerab Pass.The KKH marcó el inicio de la mejora gradual de las restricciones fronterizas y la reactivación de la antigua Ruta de la Seda. El 1 de mayo de 1986, el nevado Khunjerab Pass fue abierto formalmente a los viajeros extranjeros, la resurrección de una de las mayores rutas de aventura en Asia Central. La noticia se extendió como reguero de pólvora a lo largo de la vid viajeros, junto con los rumores de graves peligros del viaje en la carretera sin terminar de Kashgar. No en vano, al parecer, surgió la Khunjerab obtener su nombre, que significa Valle de la Sangre. Al Chini Bagh, antiguo consulado británico de Kashgar, un puesto de escucha vital en la década de 1890 durante el "gran juego" (la lucha sombría entre Gran Bretaña y Rusia en Asia Central). En un gesto de amistad, China proporcionó muchos de los 24.000 hombres que participaron en la construcción de la KKH. Deslizamientos frecuentes y desprendimientos de rocas masivas acompañaron el trabajo de voladura, un terremoto en 1974 bloqueó la carretera, los glaciares eliminados puentes (incluyendo uno llamado Puente de la Amistad). En el momento en el KKH terminó, más de 400 hombres, uno de cada dos kilómetros, habían perdido la vida, muerto en deslizamientos, huracanes o, en un incidente extraordinario, cuando una piedra cayó cientos de metros para aplastar el cráneo de un obrero. A lo largo de la KKH son monumentos en su honor. A pesar de derrumbes y deslizamientos de tierra siguen siendo los peligros de la KKH, no son nada en comparación con los horrores de la antigua ruta de las caravanas. En muchos lugares todavía se puede ver la antigua usanza, un tema terriblemente estrecha precipitadamente ribete de la cara de la roca, con el apoyo de piedra de mampostería y vinculados a través de abismos y desfiladeros por los puentes de madera desvencijadas. Pero nada de la brillantez o la desolación del paisaje que se prepara para el antiguo Principado de Hunza o Karimabad, su pequeño "capital", coronado por la antigua Baltit Fort, 1 1/2 horas de Passu Art By:. Kalista Neoma
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