El transporte es una experiencia integral de cualquier viaje, y cuando tienen la oportunidad de experimentar un modo único de transporte es aún mejor. A pesar de que hoy no teníamos el mejor tiempo, me llevó de Ottawa por el puente de Hull (ahora oficialmente parte de la Municipalidad de Gatineau), y no muy lejos del famoso Casino Dulac-Leamy se encuentra la estación de tren para el Hull- Chelsea Tren de vapor Wakefield. Este tren turístico se ejecuta en la antigua línea de ferrocarril Gatineau, construido entre 1890 y 1903 por la Convención de Ottawa y Gatineau Valley Railway cuyo objetivo era conectar el centro de Ottawa, con la ciudad de Quebec Maniwaki con el fin de facilitar el transporte de madera. Debido a la escasez de fondos de toda la línea de ferrocarril nunca fue completado y el servicio de pasajeros a través del Valle de Gatineau dejó de funcionar en 1963.Today el tramo 64 kilometros que abarca el Wakefield Steam Train Hull-Chelsea serpentea a través de un paisaje pintoresco ubicado entre las colinas de Gatineau y el río Gatineau. La idea de este tren turístico fue concebido por un consorcio público y privado en 1992, y en 1994 un empresario local, el Sr. Jean Gauthier, compró el tren turístico, reestructuró la empresa y la convirtió en una empresa de turismo de éxito que desde entonces ha ganado una variedad de premios y reconocimientos, entre ellos varios Grandes Premios otorgados por Quebec Tourism.The Hull-Chelsea-Wakefield Steam Train consiste en un motor de vapor auténtico de origen sueco, construido en 1907. Suecia solía tener una flota entera de motores de vapor que se eliminarán en 1950 cuando el sistema ferroviario del país se electrificó. Ellos no desmantelen las máquinas de vapor de edad, pero los puso en el almacenamiento. Debido a la amenaza de la guerra fría, que temían que su capacidad de producción de electricidad podría ser atacado por los invasores, y las viejas locomotoras estaban escondidos en los refugios, en caso de que fueran necesarios para proporcionar una fuente alternativa de transportation.By 1990 la amenaza de la Guerra Fría había disminuido y el gobierno sueco decidió vender sus 200 locomotoras de vapor, uno de los cuales (el "909") fue recogida por el proyecto Hull-Chelsea-Wakefield junto con una locomotora diesel de General Motors 1962. Cada motor es capaz de alrededor de 1.000 caballos de fuerza, y cuando hay más de 8 entrenadores adjuntos, por lo general dos locomotoras están en service.The nueve entrenadores mismos también fueron construidos en Suecia durante la década de 1940. El entrenador de Quebec tiene un bar, mientras que el Club Riviera es el coche de lujo. Los otros siete entrenadores cuentan con cómodos asientos y tiene capacidad limitada de silla de ruedas en el coche Wakefield. El coche Riviera fue renovado y actualizado hace unos años y cuenta con un gran salón y 3 habitaciones privadas. A menudo se utiliza para el paseo events.My privado y empresarial iba a estar en el lujoso club Riviera entrenador, y mientras me acomodaba en un sillón cómodo, me sentó y pensó en los grandes viejos tiempos de viaje en tren. Nuestro guía y ayudante Maxime nos dio la bienvenida a través de su micrófono inalámbrico en las dos lenguas oficiales y nuestro viaje había comenzado. Empezamos a rodar lentamente por el extremo norte del casco y pronto Maxime broma señaló un "museo del automóvil" en el lado derecho. Resultó que era un depósito de chatarra, supongo "museo" es otra manera, sin duda más optimista de ver it.Our tren de vapor de confianza nos sacó lentamente hacia el norte, y se mudó a una zona boscosa con el río Gatineau a la derecha y el bosque la izquierda. Cientos de trilliums florecían en los bosques y en ocasiones oímos el silbido de la máquina de vapor. Poco después de nuestra partida, Maxime trajo un surtido de productos de panadería, café y jugo de naranja a cada mesa. Explicó que el río Gatineau es de 400 km de largo y tiene su origen en el norte de Quebec. En el lado derecho se destacó la Represa Hidroeléctrica Chelsea, que fue construido en 1927 y terminó creando enormes inundaciones. Maxime explicó que debido a la presa del río es ahora 75 a 80 pies deep.In Tenaga, una palabra nativa para "depósito de agua", entrena utiliza para llenar sus depósitos de agua, mientras que en el transbordador de Kirk, Thomas Kirk, un empresario estadounidense había creado un paseo en barco en la década de 1850 con los caballos caminando a ambos lados del río, tirando los botes a través del río con un sistema de poleas. Una vez que la presa fue construida, esto se hizo demasiado peligroso y el ferry operación stopped.Maxime también explicó que el actual tren es propulsado por combustible para calefacción, el carbón no. Esta fue una de las exigencias de seguridad impuestas por el gobierno canadiense, cuando se emitió el permiso para el tren turístico. El aceite de calefacción no sólo es menos caro que el carbón, también es menos contaminante. Nos chugged por la cantera Morrison, una gravera abandonada ahora ofrece una variedad de decadencia, sin embargo, los equipos industriales casi pintoresco. En el otro lado de la cantera es en realidad la torre de bungee más alto en Canada.Two jóvenes músicos, uno con una guitarra y otra con un violín, entró en el coche de ferrocarril y jugó un poco de música popular que la gente muy apreciada. Cada excursión en el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield cuenta con un elemento de entretenimiento en vivo. Además de excursiones durante el día, el tren de vapor Hull-Chelsea-Wakefield también ofrece excursiones nocturnas con un dinner.After 4 platos de una hora y media por fin llegamos a la pintoresca ciudad de Wakefield, la ubicación de muchos restaurantes, salones de té y souvenirs tiendas. El gran espectáculo estaba por llegar: la operación de la plataforma giratoria manual! Una vez que el tren llega a su destino final tiene que dar la vuelta para el viaje de regreso a su lugar original de la alta sociedad locomotora de vapor 93. Los ingenieros conducen lentamente el tren en una plataforma circular giratoria. A continuación, los músicos llegan a empujar manualmente la plataforma con brazos de palanca y esta gira en torno a la locomotora en la dirección opuesta. Este es uno de los dos platos manuales que quedan en el norte de America.A almuerzo en el Trois Erables Alojamiento con desayuno estaba incluido en el paquete de Riviera Club, sin embargo, yo ya había hecho planes antes de explorar una de las propiedades más históricos de la ciudad: la Wakefield Mill Inn & Spa, un molino harinero histórico a sólo 10 minutos a las afueras del centro Wakefield.Following mi descubrimiento del Wakefield Mill Inn and Spa que era el momento de volver en el tren a las 1:30. Hay varias señales de sonido utilizando el silbato de vapor de anunciar la salida del tren de regreso a Hull y hay 2 puntos de partida dentro de la ciudad de Wakefield. La gente venía de vuelta en el tren, un poco empapado de la lluvia, y no pocos de ellos habían sido, obviamente, a algunas de las tiendas de manualidades o tiendas de chocolate alrededor Wakefield.It era hora de que nuestra hora pausada y medio viaje de regreso a Hull y el estado de ánimo en el coche era notablemente más tranquilo. Las sillas de la Riviera de coches son tan cómodas que algunos pasajeros tomaron una siesta, yo incluido. El traqueteo rítmico del tren es una experiencia muy relajante y me hizo quede dormido un par de veces en el camino back.Once habíamos llegado a nuestro destino final, experimenté un verdadero placer: los dos ingenieros, Vic y Nikolas, me invitaron a la cabina de la locomotora de vapor durante unos minutos antes de que se iban a dar la vuelta al tren por la excursión de la cena en el patio del ferrocarril. Yo había perdido mi turno para subir a bordo del motor en Wakefield, pero ahora tiene que ponerse al día y ver esta belleza mecánica a sí mismo close.Vic es un oficial de Policía Montada retirado que ha encontrado el trabajo perfecto de medio tiempo. Nikolas, un inmigrante reciente de Croacia, que tiene mucha experiencia con las máquinas de vapor, trabaja en la restauración y el mantenimiento de las locomotoras durante el invierno y los lleva en el verano. Estos dos señores visiblemente encanta su trabajo, les gusta trabajar con este cerca de 100 años antigua máquina de vapor y cuidar bien de él para asegurarse de que tiene muchos más años de vida izquierda.El Hull-Chelsea-Wakefield Steam Train es un gran ejemplo de cómo una experiencia de viaje histórico ha sido revivido y se convierten en una importante atracción turística local. Era la manera perfecta para pasar un día de lluvia Art By:.