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Hola de Nueva Escocia: un paseo por la Ruta del faro de Yarmouth Para Shelburne
My rápida parada de una noche en Yarmouth me había proporcionado una gran comprensión de la historia y la arquitectura local. En una entrevista con dos empresarios de hostelería locales también aprendí acerca de las oportunidades para el turismo de patrimonio en el suroeste de Nueva Escocia. Apenas una hora en la unidad I involuntariamente orquesté mi propio viaje de aventura por estar conduciendo en la zanja y algunos residentes locales inmediatamente me rescató de mi predicament.After toda esta emoción que estaba de vuelta en el camino y disfrutar de mi coche hacia el este. El tiempo mejoró de una llovizna fría a cielos cubiertos, y estaba buscando como yo podría incluso conseguir algunos cielos azules el día de hoy. Abrazos El Camino del faro de la costa sur de Nueva Escocia, mientras que la autopista 103 persigue una trayectoria más recta hacia el interior. Con el fin de llegar a tiempo a mi parada en Shelburne y el destino final de hoy de Lunenburg, he seguido la ruta interior con el ocasional viaje de lado a la waterfront.Straight sur de Yarmouth es una península con un pueblo llamado Wedeport al final . Esta es la ubicación de la Butte-de-la-Croix, un sitio que conmemora la primera misa después de la vuelta de los acadios, que tuvo lugar en 1769. Acadios fueron expulsados ​​en varias oleadas por el Inglés entre 1755 y 1763 y deportados a numerosos destinos en todo el este de América del Norte, el Caribe e incluso a Francia durante un largo período de limpieza étnica. Algunos de los colonos acadienses franceses regresaron a Nueva Escocia, y la ubicación Wedgeport en particular, es un símbolo de coraje y Acadian perseverance.East de Wedgeport son las Islas Tusket, cerca de 365 islas, penínsulas, ensenadas y bahías que conforman una línea costera prevista. La bahía de las mareas de Fundy tiene un gran impacto en esta área, y el agua salada viaja kilometros 24 kilometros (15 millas) río arriba de las mareas que son cerca de 4 metros (13 pies de altura). Las islas varían en tamaño desde unos pocos metros hasta la mitad de un kilómetro de longitud. Esta zona fue colonizada por colonos franceses de Acadia y hasta el día dialectos y costumbres francesas sobrevivir en esta área. Hoy en día hay miles de "chabolas", pequeñas cabañas pequeñas, mientras que en el pasado esta área también ofreció grandes fábricas de conservas de pescado y langosta. Kayakistas de mar en busca de la observación de aves y de isla en isla oportunidades encanta esta región Pubnico zona.El consta de tres secciones diferentes: West Pubnico, con una población casi exclusivamente de habla francesa, Pubnico adecuado con todo residentes de habla inglesa, y Medio Pubnico, de nuevo ocupado en su mayoría por francófonos. Acadian asentamientos franceses se remontan a alrededor de 1614. Hoy en día, la población local en su mayoría vive de la industria pesquera, que incluye ante todo la langosta, vieiras, el arenque, el eglefino y el bacalao. No sólo se Pubnico considerado como el pueblo más antiguo que en Acadia, todavía ocupada por los acadios, pero también es el pueblo más antiguo de Canadá todavía ocupada por los descendientes de su fundador. Desde febrero de 2005 la energía renovable se está produciendo en Pubnico Point. 17 aerogeneradores interconectados generan alrededor de 100 GWh al year.Further este a lo largo de la costa es el cabo Sable Island, el punto más al sur en el Atlántico canadiense. Esta pequeña isla, bajo arena es la ubicación de unos 1.800 naufragios registrados desde 1676. Hubo que esperar hasta 1861 para la primera casa de la luz que se construirá en la isla de Sable, y en 1876 se añadió una alarma de niebla de vapor silbato. Aunque desde entonces los buques siguen encallados en este medio marino niebla, duro, pero la pérdida de vidas ha sido low.The siguiente ciudad importante a lo largo de la carretera 103 es Barrington que también dice ser el capital de la langosta de Canadá. El área alrededor de Barrington ofrece una variedad de pueblos pesqueros, museos y edificios patrimoniales. No muy lejos de Barrington un gran misterio aguarda: justo al suroeste de la ciudad es la zona de avistamiento de ovnis Shag Harbour, la ubicación de un accidente de ovni supuestamente el 4 de octubre de 1967. Al menos once personas dijeron haber visto un objeto iluminado a baja altura en dirección al puerto, acompañado de un silbido y luego un estruendo cuando el objeto golpeó el agua. Una operación de búsqueda y rescate no se presentó ninguna evidencia de un accidente, y no hay aviones fueron dados por desaparecidos. Una expedición militar secreto descubierto algunos restos de espuma-como, y un testigo militar afirmó que en realidad había dos objetos, uno posiblemente tratando de ayudar a la otra. A día de hoy el Sha Harbour UFO Crash es una ciudad mystery.The no resuelto de Barrington en sí cuenta con un sendero de nueva construcción a lo largo de la bahía. El molino de lana Barrington, que data de 1882, era un molino activo hasta 1962, cuando cesó la producción y la convirtió en museo en 1968. Lana esquilada de oveja que se rozó en las distintas islas de los alrededores fueron procesados ​​en este molino accionado por turbina que salvó a Nueva Escocia mujeres tiempo infinito en términos de lavado, hilado y tejido de lana en coche home.My continuado interior hacia Shelburne, mi próximo destino. Shelburne fue colocado por primera vez en la primavera de 1783, cuando 5.000 colonos leales al Imperio Unido, llegaron aquí desde las colonias del centro de América. En 1784, la ciudad fue el cuarto más grande de toda América del Norte, más grande que Halifax, Montreal o Quebec. La pesca, la construcción naval y la industria de la madera forman los pilares económicos de la zona. Muchos descendientes de estos leales siguen viviendo en los legitimistas today.Black zona también se asentaron en esta zona cuando el gobernador real de Virginia concedió la libertad a cualquier esclavo que escapara de un amo de esclavos rebeldes y luchar junto a los legitimistas británicos. Más de 300 negros se unieron a las fuerzas leales y formaron el regimiento de Etiopía. En total unos 100.000 esclavos se refugiaron detrás británica lines.In 1782 cuando los estadounidenses estaban ganando la guerra, los británicos se dispuso a partir. Durante este tiempo, algunos negros fueron capturados, mientras que otros reasentados en Florida, las Antillas y Canadá (o más bien la Norteamérica británica, como se llamaba en ese entonces). El mayor grupo de colonos negros, alrededor de 3500 personas, fueron trasladados a Nueva Escocia y Nueva Brunswick. Birchtown, a pocos kilómetros al oeste de Shelburne, se convirtió en el mayor asentamiento de negros libres fuera de África. Sin embargo, de 649 familias sólo 184 recibieron la tierra de la corona grants.The Society Museum prometida Negro Leal Patrimonio en Birchtown conmemora los colonos leales negros que fundaron el asentamiento más grande Negro libre en toda América del Norte. Por desgracia, el museo estaba cerrado cuando viajé por la zona. Sin embargo, tuve la oportunidad de explorar algunos de los museos de la zona Shelburne. Esta pequeña ciudad tiene un gran complejo de museos en el paseo marítimo, que forma uno de los mejores puertos naturales del mundo. Me fui en coche en la calle principal, que cuenta con una arquitectura victoriana, así como un gran edificio neorrománico construida en 1908 en granito local, que solía ser la oficina de correos y la Casa de la Aduana. Bajando la calle Ann me di cuenta de un bien que se encuentra justo en el medio de la carretera, un ejemplo de los pozos de la comunidad que eran típicos en este area.Then me dirigí a la calle del muelle en la línea de costa, antes el centro de la actividad comercial de Shelburne . Me llamó la atención de inmediato por una gran estructura de madera, que data de 1902, que solía ser la tienda y el almacén de George A. Cox, un comerciante prominente que construyó sus propios buques. Escondido detrás es Guild Hall, un conjunto del movimiento "A Scarlett Letter". Este edificio fue construido para reflejar siglo 17 architecture.Along la línea de costa es el John C. Williams Shop Dory, un museo de trabajo que demuestra el arte de la construcción de hojuelas. Dories eran pequeños barcos de pesca de madera que eran muy populares en el alrededor de la vuelta del siglo 20 y fueron adquiridas por Nueva Escocia y capitanes de pesca estadounidenses. Esta tienda se remonta a 1880, y en su apogeo seis y cincuenta y cinco hombres produjo 350 dories un year.On el otro lado de la calle está la restaurada Ross-Thomson House y la tienda. George y Robert Ross eran comerciantes, tablas de pino de negociación, bacalao y arenques en escabeche de sal, tabaco, miel y productos secos. La tienda en realidad se cerró en la década de 1880, fue restaurado a su condición década de 1820 y en la actualidad funciona como museo. Tomé un rápido recorrido a través de la Ross-Thomson House, que ofrece una buena idea de las condiciones de vida de la settlers.Right leal a principios de este complejo se encuentra el Museo del Condado de Shelburne, que alberga una de las autobombas de bomberos más antiguos de toda América del Norte. También cuenta con exposiciones sobre la construcción naval y de la historia republicana local. Aficionados a la historia pueden acceder a periódicos y registros de la corte del 18 al siglo 20, todos almacenados en microfilm y registros genealógicos de las familias del condado de Shelburne también available.Shelburne es una ciudad muy pintoresca, con numerosos edificios patrimoniales inusuales ubicados en el paseo marítimo y en varios otras calles que conducen desde el agua. Ojalá hubiera tenido un poco más de tiempo para explorar esta ciudad, pero mi horario estaba consiguiendo apretado. Yo quería continuar hacia el este a lo largo del camino del faro para asegurarse de que llegue antes del atardecer, así que sería capaz de ver la ciudad de Lunenburg antes del anochecer, uno de los destinos favoritos de Nova Scotia Art By:.
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