aerodinámica del vehículo han tenido un impacto significativo en la economía de combustible al reducir la fricción atmosférica en los vehículos actuales días. La aerodinámica se han empleado en los aviones desde el primer vuelo. No fue hasta que la economía de combustible se convirtió en un factor que se exploraron aerodinámica en vehículos de motor. Esto, como todo el mundo ha visto, fue el fin de los vehículos con estilo. Estos estilos de carrocería dieron paso a los vehículos, cuerpo liso elegantes con menor resistencia. La mayoría de los conceptos de estilo se tomaron de la de un tiburón. Se ha dicho que el tiburón tiene uno de los coeficientes de resistencia más bajos. Efectos de Drag

Drag pueden demostrarse fácilmente pegando una mano fuera de la ventana de un vehículo en marcha. Mantenga la mano hacia arriba y luego plano y las ventajas se vuelven evidentes. Cualquier cosa que impide la transición suave de aire alrededor de un objeto provoca la compresión de aire en la parte frontal del objeto, que produce un área de baja presión directamente detrás del punto de compresión. Esta área de baja presión actúa como un pequeño vacío, y el aire se mueve a llenar este vacío y causa eddys o aire remolino que crea más problemas de manejo a medida que aumenta la velocidad. En un avión, estos eddys son llamados vórtices. Esto se puede ver en las carreras de NASCAR donde se utiliza la elaboración a altas velocidades. Los traseros del vehículo se mueve en lo suficientemente cerca como para estar en la zona de baja presión, reduciendo la fricción del coche y dar más potencia disponible.
Los esfuerzos para reducir la resistencia

Drag tiene un efecto como el aumento de las velocidades que, en algunos aviones, una huella sucia en el ala puede hacer una diferencia de 20 mph. Todo en un avión es suave, y los componentes están conformados para reducir la resistencia. En automóviles, la misma idea se está empleando. Rejillas mucho más pequeñas o la falta del mismo, inferiores frontales con capucha suave a las transiciones de guardabarros, parabrisas alto ángulo con parabrisas suave la transición del techo, tiradores de las puertas y las ventanas traseras ras angulares que fluyen sobre un tronco liso que se estrecha también para reducir el área de baja presión justo detrás del vehículo.

Efectos de Drag Reducción

Cuanto más cerca de un cuchillo en forma de la mejor, a fin de reducir la compresión delantero del aire delante del vehículo. Las diferencias aerodinámicas de un último modelo a un vehículo más antiguo en realidad puede liberar más de 20 caballos de fuerza para la misma velocidad. Los vehículos con un bajo coeficiente de fricción están menos sujetos a vientos y vientos cruzados debido a su perfil de los coches más viejos y menos eficientes.
Ground Effects

efectos de tierra, si está instalado para el propósito de la aerodinámica, puede hacer una diferencia considerable, no sólo en la economía, pero en el manejo también. Los efectos de tierra se mueven el aire alrededor de los neumáticos y mantienen el aire fuera del guardabarros pozos, donde la compresión es un factor. También mantiene una gran cantidad de aire de viajar bajo el vehículo en efecto que da un efecto de elevación a altas velocidades que reduce la tracción.
Estéticos efectos de tierra

suelo más del mercado de accesorios efectos están diseñados para la estética, en oposición a la aerodinámica. Se utilizan más para mejorar la imagen en lugar de la reducción de la fricción. La reducción de coeficientes de resistencia requiere una medición rigurosa y el diseño de los paneles. Si instala sólo en la imagen, en muchos casos, el efecto es más negativo que positivo.