pintura del automóvil correctamente aplicada y mantenida es, por regla general, uno de los revestimientos más bellas delicadamente en la Tierra. Pero usarlo por un camión hace tanto sentido como enviar un bikini Liz Hurley en el combate a puño limpio con un dinosaurio, hay mejores opciones que hay, y va a parecer una especie de pérdida después de los primeros cinco segundos. Problemas pintura

Pintar un camión hizo mucho sentido hace unos 40 años, antes de los fabricantes perfeccionaron la técnica de aplicar acrílico nanómetros de espesor y pintura de uretano. Antiguo pinturas de laca de base no brillan como las más nuevas hacen, pero eran mucho más fuertes, más grueso y más resistente. Pintura moderna es delgada y frágil en comparación, que es exactamente lo que no quieres al transportar cargas de madera y paneles de yeso. No es de extrañar, entonces, que drop-in y aerosol-en revestimientos de cama comenzó a aparecer a finales de 1980 y principios de los 90 -. Justo en el momento que las lacas desaparecieron en favor de acrílico y el uretano algo más fuerte

Spray-On Bed Liners

poliuretanos como los utilizados en aerosol-en revestimientos plásticos son polímeros de cadena larga utilizados en bujes de suspensión, fibras sintéticas, espumas microcelulares y adhesivos. El poliuretano es una mezcla de un isocianato - una cadena de nitrógeno, de oxígeno y de carbono - y un alcohol orgánico llamado poliol. El poliol reacciona con las cadenas de isocianato para vincular ellos, creando así un polímero de cadena larga fuerte y resistente. Estructuralmente, se puede pensar de poliuretano como un montón de resortes enredados entre sí para crear una red resistente con algunos dan a la misma. Dos etapas de uretano pinturas de automóviles - capa de color más capa transparente - pinturas son similares, pero salen a la más delgada. Las pinturas de acrílico son simplemente un pigmento y gel medios suspendidos en el agua.
Apariencia

No hay duda de que la pintura de coche nuevo es generalmente más bonita que en spray bedliner , pero eso es una cuestión de preferencia personal. Es una especie de una cosa frente a Sigourney Weaver Hurley. Spray en la cama de línea que pasa en una gruesa capa de barro como drywall, y hace un buen trabajo de cubrir la mala carrocería y las imperfecciones en el metal. Se deja una superficie algo rugosa que puede variar en la suavidad del plástico utilizado en cartones de leche a la de la resina de fibra de vidrio sin terminar. Revestimientos Poly mantener un acabado semi-brillante cuando están limpios, pero se caracterizan por recoger el polvo. Algunas personas, gente loca, pintan vehículos enteros con las cosas, no es necesariamente una mala idea cuando nos fijamos en los colores disponibles en la actualidad - los colores que incluyen amarillo que brillan en la oscuridad, verde y naranja
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coste, el peso y la Aplicación

trabajo básico pulverizadores de poliuretano sólo requiere un poco de lijado con grano 180 para promover la adhesión, limpieza, taping y el enmascaramiento y, posiblemente, una capa de imprimación promotora de la adhesión. Coste medio de la aplicación, a partir de 2012, le costará entre $ 8 y $ 12 por pie cuadrado, dependiendo del color y preparación de la superficie requerida. Digamos que es de alrededor de $ 1.000 para un camión de tamaño completo y los lados - casi el doble del costo de un trabajo de pintura de una sola etapa para todo el camión. Pero, una capa de poli 1/4-inch-thick probablemente sobrevivir el resto de su camión, y lucir bien haciéndolo. Revestimiento de poli añadirá alrededor de 0,5 libras por pie cuadrado, o 35 a 70 libras por una cama típica camioneta. Primer, la pintura y la capa transparente se añaden cerca de 10 libras.