Selección Turbo no es lo que solía ser. Érase una vez, los ingenieros autoproclamados estaban contentos de construir un motor que produce una enorme potencia a altas rpm, pero conducía como un perro en todo lo contrario. Sin embargo, una vez calientes rodders di cuenta de que nadie podía atornillar un junco turbo a cualquier motor y hacer que la energía, el enfoque cambió de la fuerza de alta gama para la facilidad de conducción en general. Con un poco de trabajo extra, cualquier persona con una educación de séptimo grado pueden quedar por encima de los expertos de antaño y escoger el turbo perfecta para cualquier aplicación. Instrucciones
1
evaluar su presupuesto. La construcción de un motor turbo no se trata sólo de un espigado huffer gigante para los colectores de escape y llamar a un día. El turbo podría sólo le costará $ 500, pero una buena instalación no se detiene allí. Turbocompresores que la energía en función de la potencia y par motor original del motor, por lo que construir un motor para hacer más energía antes de atornillar el turbo en él probablemente rendirá beneficios que compensar con gran impulso no.
2
Determinar el flujo de aire requerido en pies cúbicos de aire por minuto. Boost no tiene poder, que sólo empuja más aire a través de su motor. Porque los motores funcionan típicamente una relación aire /combustible de alrededor de 14 partes de aire a 1 parte de combustible, y porque la gasolina contiene una cierta cantidad de energía (alrededor de 114.000 unidades térmicas británicas por galón), usted puede hacer una correlación directa entre el flujo de aire en pies cúbicos por minuto y la potencia . Esa relación es de aproximadamente 150 pies cúbicos por minuto a 100 caballos de fuerza. Como ejemplo, vamos a poner juntos un 900 caballos de fuerza Chevrolet 350: Para esta aplicación, usted necesitará aproximadamente 1.350 pies cúbicos por minuto de aire
3
Calcular el flujo de aire no-turbo de su motor en cfm.. Hay tres maneras de hacer esto: puede utilizar una calculadora cfm a caballos de fuerza en línea que tiene la cilindrada del motor, la eficiencia y rpm en cuenta, y se puede extrapolar a partir del motor original caballos de fuerza, o puede tener el motor en un banco de pruebas habitación y comprobarlo. Para nuestro motor de ejemplo, diremos que (en forma no-turbo) que produce 300 caballos de fuerza a 5.500 rpm, con un 80 por ciento la eficiencia volumétrica. La calculadora en línea nos da 446 cfm de flujo de aire, y el uso de la razón 150-cfm/100-horsepower nos da 450 pies cúbicos por minuto.
4
Divide el flujo de aire requerido por el motor de serie de su flujo de aire para determinar la presión de sobrealimentación requerida relación (la relación de la presión de sobrealimentación a la presión atmosférica, que es aproximadamente 14,7 psi). Para el motor de ejemplo, se llega a una relación de presión de exactamente 3,00. Aquí hay un poco de engaño, sin embargo: Dividir la potencia deseada por caballos de fuerza no-turbo le dará la misma relación de presión de la figura como ir a través de este largo formulario cfm a caballos de fuerza a la presión de cálculo de la relación. Sólo fuiste tan lejos para comprender los factores que se le trata con la selección turbo de aquí en adelante.
5
Mira a través de la selección de un fabricante de "mapas de turbo." Un mapa del turbo es un gráfico que los índices de flujo de aire a la relación de presión, y le da una representación visual de la eficiencia de turbo en una relación de presión dada y pies cúbicos por minuto. Usted verá relación de presión en el eje vertical y el flujo de aire en el eje horizontal. Un mapa del compresor se ve algo como una alargada diana: el centro del ojo de ese toro es el rango máximo rendimiento del compresor, que es donde se hace impulso sin que se produzca un exceso de calor
6
Compare su motor es necesario. relación de presión y flujo de aire en pies cúbicos por minuto a diferentes mapas de compresores y encontrar uno que pone su punto de flujo de aire /presión objetivo en la parte centro-a-superior-derecha de la gama máxima eficiencia del compresor (el centro de la diana). Muchas veces usted encontrará flujo de aire expresada en la métrica "m3 /s", o metros cúbicos por segundo. Para convertir pies cúbicos por minuto de m3 /s, multiplique cfm por 0.00047. Para nuestro motor de ejemplo, tendremos que encontrar un turbo que proporciona plena eficiencia en una relación de presión de flujo de 3,00 a 0,6345 m3 /s. Una vez más, encontrar un compresor en ese momento cae en la parte centro-a-superior-derecha de alcance máximo la eficiencia del turbo.
7
Repita los pasos 2 a 7, con par máximo rpm del motor . El Chevy 350 en nuestro ejemplo hace que su par máximo a 2.000 rpm, donde (según la acción banco de pruebas gráfico) que hace 140 caballos de fuerza. Aplicar la regla 150-cfm/100-horsepower y usted encontrará que este motor usa 210 cfm a que rpm. Multiplique ese flujo de aire por la relación de la presión requerida (3,00) y que tenga su requisito de respuesta impulso de gama baja. Además de producir una relación de presión de 3,00 a 1,350 cfm (0.6345 m3 /s), se debe producir el mismo PR 3,00 a 630 pies cúbicos por minuto (0,2961).
8
búsqueda y buscar un poco más hasta que encuentre un turbo que está completamente entrado en la cola hasta (producción de un 3,00 PR, en este caso) en el flujo de aire de par de pico y sostiene que PR-caballos de fuerza a través de pico de flujo de aire del motor. Usted encontrará a menudo que, por no existen motores grandes, como los 350, estos turbos. No turbo por ahí va a proporcionar los números de relaciones públicas y el flujo en un amplio espectro de flujo de aire tal.
9
Re-calcular para una configuración de múltiples turbo. Si usted no puede encontrar un turbo para adaptarse, divida sus cifras de flujo de aire por el número de turbos que desea utilizar. Dos turbos fluir doble de aire como una sola, y turbos más pequeños tienen un alcance más amplio en relación con la eficiencia del flujo de aire absoluta que las pequeñas. Por lo tanto, para nuestro ejemplo 350, divide 1350 cfm (0.6345 m3 /s) y 630 pies cúbicos por minuto (0,2961) por dos, ahora se necesita un par de turbos que proporcionará una PR 3.00 a 675 pies cúbicos por minuto (0.3172 m3 /s) a 315 cfm (0.1480 m3 /s). Es una extensión de sólo 360 pies cúbicos por minuto para la pequeña instalación de doble turbo, frente a 720 pies cúbicos por minuto para el solo, big configuración turbo -. Un objetivo mucho más asequible para cualquier compresor