Grandes ascensores son un gran negocio en estos días, como siempre lo han sido. Los biólogos se dieron cuenta hace mucho tiempo que los machos luchan por el dominio de la naturaleza a menudo se alzará para arriba tan alto como podían para parecer más grande y más amenazador a sus adversarios. En estos días, un elevador de vehículos es el equivalente automovilístico de pie en uno de los dedos del pie a menospreciar a un rival, una manera de mostrar al mundo lo impresionante e increíble que realmente eres. Sin embargo, vale la pena recordar que el levantamiento de un vehículo es sólo el medio para un fin, y que lo hace bien y en los medios económicos que permitan la forma de seguir la función. Instrucciones
1
medir los huecos de las ruedas interiores de adelante hacia atrás, lo que será su diámetro máximo del neumático con un chasis dado. Por ejemplo, si la medición frente a la parte trasera de una expedición de Ford es de 40 pulgadas, a continuación, que es su diámetro máximo del neumático. No se preocupe acerca de la medida vertical - nos encargaremos de que poco
2
intento de ajustar los neumáticos en su vehículo.. Decimos "intento", ya que es casi seguro que no caben más allá de la chapa, que es donde su Sawz-All, rectificadora y soldadora vienen pulg Comience cortando los labios guardabarros de chapa hasta que pueda adaptarse a la llanta en la apertura y luego soldar las costuras expuestas de nuevo juntos. Este procedimiento "radiado" le permitirá obtener el máximo de elevación de su aumento en el diámetro del neumático (que es bueno) sin mover el cuerpo en exceso (que es malo).
3
Tornillo en un conjunto de extensiones de guardabarros del mercado de accesorios de plástico para darle a su vehículo un aspecto más acabado. Las probabilidades son buenas que nadie va a hacer un conjunto de extensiones de guardabarros para satisfacer sus pozos de las ruedas recién redondeados, por lo que tendrás que mirar alrededor para encontrar algo que se acerca. Echa un vistazo a las enormes extensiones de guardabarros puestas en Broncos y Jeeps Ford, los cuales tienen aberturas de las ruedas bastante grandes y por lo general están redondeados para el servicio fuera de la carretera.
4
tiene un par de grandes amigos empuje abajo tan duro como puedan en los guardabarros del camión y comprobar el espacio libre entre la parte superior del neumático y la rueda también. Reste una a dos pulgadas para cualquier compresión adicional del resorte. Su cifra ajustada no debe ser menos de tres pulgadas. Si los contactos de la rueda del neumático, bueno, usted necesitará al menos un ascensor de cuatro pulgadas.
5
Compruebe debajo del vehículo para asegurarse de que la suspensión o ejes no están sentados en el golpe detiene. Si lo está, retire los topes golpe y vuelva a probar.
6
Instale un conjunto de muelles delanteros más y bloques elevadores traseros que le dará la distancia que necesitará a compresión de doble suspensión, y consulte con su fabricante para asegurarse de que las nuevas fuentes utilizan el mismo tipo de primavera como las viejas. No te preocupes por la altura total del vehículo, ya que se hará cargo de sí mismo. Centrarse sólo en el paso de rueda dentro de la rueda.
7
Vuelva a instalar sus paradas golpe. Las paradas de golpe deben hacer exactamente eso: detener el recorrido de la suspensión justo antes de que el neumático golpea bien la rueda interior. Usted puede ser capaz de reducir su stock de tope del amortiguador para ponerlos a la altura correcta, pero las probabilidades son que usted no tendrá que a menos que su neumático golpeó la rueda durante la prueba de compresión de la suspensión.