Desde las primeras palancas de acero estampado con rodillos de aleación de alta tecnología de hoy en día, el brazo basculante ha pasado por varias iteraciones y evoluciones. Una cosa es segura: algunos de los ingenieros que diseñó originalmente el bloque pequeño en 1950 podría haber predicho que el balancín humilde más tarde llegar a ser como una fuente de oculto y de alta tecnología caballos de fuerza. Acero estampado Trunion

Los balancines originales fueron presionados en acero de espesor 1/8-pulgada en una especie de retorcida C-canal, con un bulto redondo en la parte inferior. El bulto tenía un agujero en la parte inferior por donde podría pasar un perno de montaje, una tuerca con una base redondeada coincidencia se enrosca en el poste. Esta tuerca (llamado un "muñón de pivote") presiona los dos lados del brazo de eje de balancín hacia abajo sobre la varilla de empuje en un lado y la válvula-vástago en el otro.
Rodillo Consejos


El brazo de muñón de acero estampado era equipo estándar para todos los coches hasta los rockeros de rodillos llegó a la escena en 1987. Estos balancines todavía utilizan el pivote del muñón y la construcción básica de los diseños más antiguos, pero utilizan un rodillo en el lado de la válvula del brazo para reducir la fricción. La reducción en la fricción ofrecida por ejes de balancín de rodillos produjo mejoras tanto en el desgaste y la potencia. Balancines de rodillo de muñón se convirtió rápidamente en el hot-swap actualización fábrica de finales de los años 80 y se encontraron con un valor aproximado de 10 caballos de fuerza más que las unidades de acero estampado.
Completa Rodillos


El siguiente paso después de balancines de rodillo con puntas era el rodillo completo, que sustituyó al muñón-nut tradicional con una sección central de cojinetes. No sólo estas secciones centrales aportan una menor pérdida por fricción con el tren de válvulas de muñón-estilos, sus cuerpos más amplios y ejes de montaje les hizo más estable a altas RPM. La mayoría de las fábricas-rodillos completos están hechos de acero estampado, pero los cuerpos de los balancines de aluminio mecanizado son el componente de elección para las carreras. Balancines de aluminio con cuerpo son mucho más ligeros que sus homólogos de acero y crea un motor de altas revoluciones.
Rockers eje

sistemas oscilantes del eje han existido durante la mayor parte de 100 años, pero no fue sino hasta hace poco que se convirtieron en apreciados por los facilitadores de alto RPM que son. Esto puede ser debido al hecho de que hoy en día la producción de motores de revoluciones más alto que los mayores, pero es probablemente debido a que las tecnologías de apoyo del rodillo completo han permitido la explotación de alto potencial de las RPM del sistema de eje. Aunque los propios ejes de balancín son idénticas a las de un rodillo completo, los brazos oscilantes están conectados por un eje común, que aumenta en gran medida la estabilidad de tren de válvulas. Sistemas de ejes no son comunes en la producción de motores Chevy, pero puede ser fácilmente adaptar a los motores LS1 y posteriores.