Ya sea debido a la necesidad de superar Ferraris que cuestan tres veces más que en la pista de carreras o simplemente para tener un monstruo de doble turbo de un palo de golf diario, la práctica de doble turboalimentación Corvette Chevy ha generado una industria en sí misma. Squires Turbo Systems vende un kit para hacer precisamente esto con sólo pequeñas modificaciones en el coche, pero algunas compras inteligentes y fabricación pueden neto que una configuración casi idéntica por menos del costo de los nuevos neumáticos. El Hardware

Si usted está mirando para hacer el depósito de chatarra arrastrarse para conseguir un par de turbos en el barato, y luego golpear hasta Craigslist o cualquiera de varios Ford 2.3L Turbo foros y pregunta por ahí. El TB0322 Garrett turbo que se encuentra en estos motores es una potencia fiable bueno por lo menos 10 psi de boost y propietarios 2.3L están siempre en busca de deshacerse de sus novillos para actualizar. Algunas compras inteligentes debería neto un buen par de turbos usados, o usted puede comprarlos nueva línea para un poco más de dinero.

Usted también necesitará una bomba de aceite de captación como las realizadas por Weldon y adaptación segunda bomba de aceite para alimentar a los turbos. También puede utilizar una sola bomba de cuatro puertos, si es más barato. Comprar un poco de aceite de tuberías y tanque de reserva, un radiador de aceite, 30 metros de la Lista 5 tubo de aluminio de 2,5 pulgadas, un controlador de impulso manual y otros cachivaches.
Montaje y Lubricación


Retire el sistema de escape de las acciones de su Vette de las curvas del eje en la parte de atrás y fabricar un tubo adaptador de algunas 1/8-pulgada tubo de acero de espesor que se dobla en un ángulo de 90 grados y tiene una brida para montar el turbo. Repita el proceso en dos tubos de escape, una para cada turbo. Ahora es un buen momento para trasladar su depósito de combustible.

Montaje de la bomba de aceite detrás de la defensa, lo más cercano a los turbos que puedas, y conecte el aceite turbo drena a la misma. Plumb las líneas de aceite de barrido para el depósito y el uso de la segunda bomba para extraer del depósito y el aceite de los turbos a través del enfriador de aceite. conectar las bombas juntas para que reciban la misma cantidad de voltaje.

líneas de presión

Utilice una combinación de tubos de aluminio y tubo de goma para encaminar sus puntos de turbo sobre las ruedas y debajo del auto a su compartimiento del motor. Mantener los tubos de presión lo más lejos de suspensión y componentes de escape como sea posible. No se preocupe por una inter-cooler, que 30 pies de tubería de aluminio hace un trabajo bastante bueno de lo poco disipando el calor no es por sí sola. Conecte los tubos de presión al cuerpo del acelerador, por cualquier medio. Instale un filtro de aire de cono en cada entrada del turbo y comprobar que no haya fugas y la presión de aceite. Esta configuración se debe producir un 5-7 psi fácil de impulso, que es bueno para 480 a 550 caballos de fuerza en un 350-caballos de fuerza Corvette.