La familia DuraMax de los motores diesel son a la vez potente y duradero en forma de valores, pero la verdadera belleza del diseño ponen en su sencillez, familiaridad y elegante ejecución. De los tres grandes motores diesel (los otros dos son el PowerStroke y Cummins), la DuraMax tiene quizás el mayor potencial de energía sin sacrificar la fiabilidad de cualquiera de los que lo hizo famoso. El Plan
Según Gale Bancos, legendario constructor del motor, y desarrollador del motor de carreras Sidewinder DuraMax basada en 900 caballos de fuerza, la clave para liberar el verdadero potencial de un diesel es para que sea más como un motor de gas . Esto significa alta-por-un-diesel RPM, par reducido a bajas RPM y una combustión eficiente. Esto requiere un enfoque coherente y orientado a los objetivos de diseño del motor, con bajo peso al conjunto giratorio y la gestión del flujo de aire inteligente como una prioridad.
Rotating Asamblea
Por naturaleza, diesel motores tienen cigüeñales pesados, pistones y bielas para resistir la poderosa percusión de su combustión a baja RPM. Si bien grande para la longevidad, todo ese peso lo convierte en un motor típico de bajas RPM que hace barcos cargados de torque y poca potencia (motores diesel se caracterizan por producir torque y caballos de fuerza a una relación de aproximadamente cincuenta y ocho minutos después de las doce de la noche). Sustituya los pistones forjados 14.5:1 con unidades más ligeras, y las barras con 4.340 tocho de acero varillas H-beam. Para aligerar el cigüeñal, tiene el cigüeñal aligerado, un cuchillo afilado y contorneada. En total, esto debería aligerar el conjunto giratorio hasta en un 30 por ciento más de su forma de valores.
Heads
No hay muchos (si lo hay culatas de cilindro) del mercado de accesorios en el mercado hoy en día, lo que significa que tendrá que transferir su cuenta. Si usted tiene experiencia con la portabilidad de la culata de los motores de gas, este sería un buen momento para olvidar todo lo que sabes. Puede aumentar el flujo de escape hasta en un 50 por ciento en las cabezas de valores, que sólo ayudará a su causa. Sin embargo, los puertos de entrada tienen un enfoque más moderado, por lo que es demasiado grande destruirá remolino y la atomización del combustible, provocando un humo negro y una reducción en el poder
válvula-Train
El tren de válvulas en la DuraMax tiene tanto que ver con la limitación de un alto potencial de RPM que el extremo inferior. Reemplace las válvulas de admisión y escape con unidades más grandes (33 mm de acero inoxidable en la ingesta, Inconel para el escape). Use elevadores más pequeños y ligeros que figuran en los manguitos de guía de bronce para reducir aún más la masa tren de válvulas. Usted va a necesitar una montaña del árbol de levas de encargo para aprovechar el aumento del flujo de la culata y el potencial de RPM.
Turbos
Utilice un par de bolas Garrett turbos de rodamientos para reducir el lag y aumentar la potencia de gama alta. Uno de los beneficios de los motores diesel es su capacidad para soportar niveles de impulso que enviar rápidamente cualquier motor de gas a ese gran depósito de chatarra en el cielo, por lo que 45 psi no está fuera de la cuestión.
Al programar el controlador de impulso, usted querrá limitar impulso a bajas RPM, tendencia inherente del diesel para la toma de esfuerzo de torsión grande necesita ser controlada. Recuerde, usted está tratando de hacer que el motor más gas-como, lo que significa que tendrá que reducir el impulso a bajas RPM para evitar la destrucción de su conjunto giratorio, ahora más claro.
