No se puede negar que el escape amor-it-or-hate it-lado tiene una mirada dura-core y el sonido. Sin embargo, un sistema diseñado apenas puede ser molesto e ineficaz en el mejor y muy peligroso en el peor. A pesar de que puede parecer el más simple de todos los sistemas, la construcción de un escape lateral requiere un enfoque considerado enrutamiento, el montaje y la punta ubicación. Recto o cruzado

Es tentador simplemente ejecute cada tubo de un retroceso de escape doble a lo largo de los rieles del marco y hacer que salga de su propio lado, pero hay dos buenos argumentos en contra de hacerlo.

La primera es que simplemente ejecutando un conjunto de tubos rectos no le permite usar un crossover de escape, que se ha demostrado para aumentar la potencia y el par motor a través del tablero. Si va a instalar el escape lateral como un sistema de convertidor catalítico de devolución derivada de un solo convertidor, entonces no te preocupes por eso,. El convertidor es el cruce

En segundo lugar, tener en cuenta que debido a los gases de escape sólo se escucha de un lado o del otro, corriendo un sistema completamente dividir el sonido de su motor V8, como si fuera un par de cuatro cilindros. Si usted desea conseguir una buena comparación de sonidos, escuchar las notas de escape de tanto 2005 y un Dodge Viper 1993. El primero utiliza un crossover, el segundo no.
Elegir Mofles

El presupuesto de mente podría ir con una recta a través del silenciador de fibra de vidrio lleno, pero considerar esto como un arma de último recurso. Glasspacks están diseñados principalmente para los motores de gran cilindrada con un sistema de escape completo lleno de giros y curvas y no sonar ideal, en una salida lateral. Silenciadores deflectores (cámaras) funcionan bien, pero consideran un híbrido desconcertado silenciador /fibra de vidrio, como las realizadas por Flowmaster. Diseños silenciador híbridos harán un buen trabajo de anular zumbido de alta frecuencia al tiempo que proporciona una agradable nota de escape de alto RPM. El escape estarán saliendo alrededor de 3 pies de su cabeza, y el exceso de drone puede costar un montón de dinero en forma de polvo dolor de cabeza.
Escape Exit

son cuatro aspectos fundamentales a tener en cuenta al momento de elegir un lugar de salida para sus tubos de escape: escape deja hollín negro sobre todo, de escape caliente derrite neumáticos de goma, tubos de escape calientes derriten la fibra de vidrio, caliente nada quemaduras carne

debe ir. Ni que decir tiene que los tubos de escape cortos, llama arrojando obtienen muy caliente, por lo que usted querrá montarlos tan atrás como sea posible sin incurrir en dumping en los neumáticos. No sólo va a hacerlo prevenir un becerro de la quemadura dolorosa, sino que también ayudará a evitar que los gases de escape nocivos atrás donde pertenecen.

Si usted está pensando en una aplicación de montaje en superficie dentro de un kit de carrocería de fibra de vidrio, construir o la compra de una punta del mercado de accesorios que mantiene la punta de escape real (interno) aisladas de la fibra de vidrio de aproximadamente 1/2 pulgada. Almacene limpiador de coches sin agua, lo necesitará para quitar las manchas de hollín inevitables de su carrocería

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